Caracteristicile generale ale motorului (Mazda Capella GD)

Denumirea motorului:
- 1,6 litri	F6
— 1,8 litri	F8
- 2,0 litri	FE (8 sau 12 valve)
- motor de 2,0 litri (doi arbori cu came)	FE DOHC
- motor diesel	RF-N
Numărul și dispunerea cilindrilor	4 cilindri la rând
Sincronizarea supapelor:
Motor pe benzină, cu excepția DOHC	1 arbore cu came în chiulasă cu culbutori separate. Culbutorul este echipat cu un element de compensare hidraulică pentru jocul supapelor la un motor cu 12 supape
Motor DOHC	2 arbori cu came în chiulasă cu supape hidraulice și șaibe de reglare
Motor diesel	1 arbore cu came cu tacheți mecanici și șaibe de reglare
Chiulasă	fabricat din aluminiu
Alezaj cilindru:
- motor de 1,6 litri	81,00 mm
- motor de 1,8 litri	86,0 mm
- motor de 2,0 litri	86,00 mm
- motor diesel	86,0 mm
Cursa pistonului
- motor de 1,6 litri	77,00 mm
- motor de 1,8 litri	77,00 mm
- motor de 2,0 litri	86,0 mm
- motor diesel	86,0 mm
Volum de lucru
- motor de 1,6 litri	1587 cm³
- motor de 1,8 litri	1789 cm³
- motor de 2,0 litri	1998 cm³
- motor diesel	1998 cm³
Raport de compresie:
- motor de 1,6 litri	9,0:1
- motor de 1,8 litri	8,6:1
- Motor de 2,0 litri, 8 supape	8,6:1
- Motor de 2,0 litri, 12 supape	9,5:1
- Motor de 2,0 litri. DOHC:
Benzină cu plumb	10,0:1
Benzină fără plumb	9,2:1
Putere:
- motor de 1,6 litri	59,0 kW (80 CP) la 5500 rpm
- motor de 1,8 litri	70,0 kW (95 CP) la 5500 rpm
- Motor de 2,0 litri, carburator	74,0 kW (101 CP) la 5600 rpm
- Motor de 2,0 litri cu convertor catalitic	68 kW (93 CP) la 5000 rpm
- Motor de 2,0 litri, convertor catalitic nereglabil cu carburator	68 kW (93 CP) la 5000 rpm
- 2,0 litri, injecție de benzină	86 kW (101 CP) la 5400 rpm
- 2,0 litri, 12 supape	fără date
— 2,0 litri, DOHC	fără date
- motor diesel	47 kW (64 CP) la 4650 rpm
Cuplu maxim:
- motor de 1,6 litri	119 Nm la 3800 rpm
- motor de 1,8 litri, carburator	143 Nm la 3000 rpm
- Motor de 2,0 litri, carburator	153 Nm la 3700 rpm
- Motor de 2,0 litri cu convertor catalitic	153 Nm la 2500 rpm
— Motor de 2,0 litri, convertor catalitic nereglabil cu carburator	150 Nm la 3500 rpm
- 2,0 litri, injecție de benzină	167 Nm la 4000 rpm
- 2,0 litri, 12 supape	fără date
— 2,0 litri, DOHC	fără date
- motor diesel	120 Nm la 2750 rpm
Presiune de compresie:
- motor de 1,6 litri	11,5 kgf/cm²
- motor de 1,8 litri	13,0 kgf/cm²
- Motor de 2,0 litri, 8 supape	13,0 kgf/cm²
— Motor de 2,0 litri, FE, 12 supape	14,5 kgf/cm²
— Motor DOHC, benzină cu plumb	14,5 kgf/cm²
- Motor DOHC, benzină fără plumb	14,0 kgf/cm²
- motor diesel	30,0 kgf/cm²
Presiune minimă de compresie:
- motor de 1,6 litri	8,1 kg s/cm²
- motor de 1,8 litri	9,1 kgf/cm²
- Motor de 2,0 litri, 8 supape	9,1 kgf/cm²
- Motor de 2,0 litri, 12 supape	10,2 kgf/cm²
— Motor DOHC, benzină cu plumb	10,2 kgf/cm²
— Motor DOHC, benzină cu plumb	9,8 kgf/cm²
- motor diesel	27,0 kgf/cm²
Diferența maximă dintre cilindri:
- motor pe benzină	2,0 kgf/cm³
- motor diesel	3,0 kgf/cm³
Jocuri ale supapelor:
2,0 litri, 12 supape 1,6, 1,8 și 2,0 litri	fără întreținere, autoreglabil
8 supape, motor cald:
— supape de admisie — partea supapelor	0,30 mm
— supape de admisie — din partea arborelui cu came	0,20 mm
- supape de evacuare - din partea supapelor	0,30 mm
- supape de evacuare - din partea arborelui cu came	0,20 mm
Motor DOHC	tacheți hidraulici care nu necesită întreținere
Motor diesel:
- supape de admisie, reci	0,25 mm
- supape de admisie, calde	0,30 mm
- supape de evacuare, reci	0,35 mm
- supape de evacuare, calde	0,40 mm