Všeobecné charakteristiky motora (Mazda Capella GD)

Označenie motora:
- 1,6-litrový	F6
— 1,8-litrový	F8
- 2,0-litrový	FE (8 alebo 12 ventilov)
- 2,0-litrový motor (dva vačkové hriadele)	FE DOHC
- dieselový motor	RF-N
Počet a usporiadanie valcov	4 valce za sebou
Časovanie ventilov:
Benzínový motor, okrem DOHC	1 vačkový hriadeľ v hlave valcov so samostatnými vahadlami. Vahadlo je vybavené hydraulickým kompenzačným prvkom pre vôľu ventilov v 12-ventilovom motore
Motor DOHC	2 vačkové hriadele v hlave valcov s hydraulickými zdvihákmi ventilov a nastavovacími podložkami
Dieselový motor	1 vačkový hriadeľ v hlave valcov s mechanickými zdvihátkami a nastavovacími podložkami
Hlava valcov	vyrobené z hliníka
Vŕtanie valca:
- 1,6-litrový motor	81,00 mm
- 1,8-litrový motor	86,0 mm
- 2,0-litrový motor	86,00 mm
- dieselový motor	86,0 mm
Zdvih piestu
- 1,6-litrový motor	77,00 mm
- 1,8-litrový motor	77,00 mm
- 2,0-litrový motor	86,0 mm
- dieselový motor	86,0 mm
Pracovný objem
- 1,6-litrový motor	1587 cm³
- 1,8-litrový motor	1789 cm³
- 2,0-litrový motor	1998 cm³
- dieselový motor	1998 cm³
Kompresný pomer:
- 1,6-litrový motor	9,0:1
- 1,8-litrový motor	8,6:1
- 2,0-litrový motor, 8 ventilov	8,6:1
- 2,0-litrový motor, 12 ventilov	9,5:1
- 2,0-litrový motor. DOHC:
Olovnatý benzín	10,0:1
Bezolovnatý benzín	9,2:1
Výkon:
- 1,6-litrový motor	59,0 kW (80 k) pri 5500 ot./min
- 1,8-litrový motor	70,0 kW (95 k) pri 5500 ot./min
- 2,0-litrový motor, karburátor	74,0 kW (101 k) pri 5600 ot./min
- 2,0-litrový motor s katalyzátorom	68 kW (93 k) pri 5 000 ot./min
- 2,0-litrový motor, nenastaviteľný katalyzátor s karburátorom	68 kW (93 k) pri 5 000 ot./min
- 2,0-litrový, vstrekovanie benzínu	86 kW (101 k) pri 5400 ot./min
- 2,0-litrový, 12 ventilov	žiadne údaje
— 2,0-litrový, DOHC	žiadne údaje
- dieselový motor	47 kW (64 k) pri 4650 ot./min
Maximálny krútiaci moment:
- 1,6-litrový motor	119 Nm pri 3800 ot./min
- 1,8-litrový motor, karburátor	143 Nm pri 3000 ot./min
- 2,0-litrový motor, karburátor	153 Nm pri 3700 ot./min
- 2,0-litrový motor s katalyzátorom	153 Nm pri 2500 ot./min
— 2,0-litrový motor, nenastaviteľný katalyzátor s karburátorom	150 Nm pri 3500 ot./min
- 2,0-litrový, vstrekovanie benzínu	167 Nm pri 4000 ot./min
- 2,0-litrový, 12 ventilov	žiadne údaje
— 2,0-litrový, DOHC	žiadne údaje
- dieselový motor	120 Nm pri 2750 ot./min
Kompresný tlak:
- 1,6-litrový motor	11,5 kgf/cm²
- 1,8-litrový motor	13,0 kgf/cm²
- 2,0-litrový motor, 8 ventilov	13,0 kgf/cm²
— 2,0-litrový motor, FE, 12 ventilov	14,5 kgf/cm²
— motor DOHC, olovnatý benzín	14,5 kgf/cm²
- motor DOHC, bezolovnatý benzín	14,0 kgf/cm²
- dieselový motor	30,0 kgf/cm²
Minimálny kompresný tlak:
- 1,6-litrový motor	8,1 kg s/cm²
- 1,8-litrový motor	9,1 kgf/cm²
- 2,0-litrový motor, 8 ventilov	9,1 kgf/cm²
- 2,0-litrový motor, 12 ventilov	10,2 kgf/cm²
— motor DOHC, olovnatý benzín	10,2 kgf/cm²
— motor DOHC, olovnatý benzín	9,8 kgf/cm²
- dieselový motor	27,0 kgf/cm²
Maximálny rozdiel medzi valcami:
- benzínový motor	2,0 kgf/cm³
- dieselový motor	3,0 kgf/cm³
Vôle ventilov:
2,0 litra, 12 ventilov 1,6, 1,8 a 2,0 litra	bezúdržbový, samoregulačný
8 ventilov, teplý motor:
— vstupné ventily — strana ventilov	0,30 mm
— sacie ventily — zo strany vačkového hriadeľa	0,20 mm
- výfukové ventily - zo strany ventilov	0,30 mm
- výfukové ventily - zo strany vačkového hriadeľa	0,20 mm
Motor DOHC	bezúdržbové hydraulické zdvihátka
Dieselový motor:
- sacie ventily, studené	0,25 mm
- sacie ventily, teplé	0,30 mm
- výfukové ventily, studené	0,35 mm
- výfukové ventily, teplé	0,40 mm