MazBook.ru
Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
• Do záložiek • Mapa • Kontakty •   
Automobily Opel Automobily Ford Automobily Volkswagen Automobily Audi Automobily Kia Automobily Renault Automobily Peugeot
 
 
 
 
 
 
 
Familia Capella Mazda3 Mazda6 CX-? Iné Články
Capella 3 (1982-1992, benzín) Capella 3 a 4 (1982-1992) Capella 4 (1987-1992) Capella 5 (1991-1997) Capella 6 (1997-2005, benzín)

Dieselový motor (Mazda Capella GD)

  • Hlavná
  • Mazda Capella
  • Capella GD (1987-1992)
  • Všeobecné informácie
  • Špecifikácie vozidla
  • Dieselový motor
0
Obsah: Hlava valcov ⇓ Ventily ⇓ Vodiace lišty ventilov ⇓ Ventilové pružiny ⇓ Sedlá ventilov ⇓ Vačkový hriadeľ ⇓ Tlačné stroje ⇓ Časovanie ventilov ⇓ Piesty, piestne čapy, piestne krúžky ⇓ Piestne čapy ⇓ Kľukový hriadeľ ⇓ Blok valcov ⇓

Hlava valcov



Výška hlavy valcov133,9 – 134,1 mm
Prípustné deformovanie povrchu hlavy valcovMaximálne 0,10 mm.
Prípustné deformovanie povrchu trysky0,10 mm
Max, povrchová úprava hlavy valcovnie je povolené
Uhol sedla ventilu45°

Ventily



Priemer ventilového kotúča:
— sacie ventily40,9 – 41,1 mm
- výfukové ventily35,9 – 36,1 mm
Dĺžka ventilu:
— sacie ventily106,9 mm
- výfukové ventily106,8 mm
Priemer drieku ventilu:
— sacie ventily7 970 – 7 985 mm
- výfukové ventily7 965 – 7 980 mm
Prevádzková vôľa driekov ventilov vo vodiacich lištách:
— sacie ventily0,040 – 0,075 mm
- výfukové ventily0,045 – 0,080 mm
Maximálna pracovná vôľa driekov ventilov vo vodiacich lištách0,10 mm
Hrúbka rebra ventilovej dosky:
— vstupné a výstupné ventily0,8 mm

Vodiace lišty ventilov



Vnútorný priemer8,025 – 8,045 mm
Teplota inštalácie hlavy valcov80—100°C
Montážna veľkosť vodiacich líšt8,3 – 8,8 mm

Ventilové pružiny



Voľná dĺžka:
— vstupné a výstupné ventily45,11 mm (minimálna dĺžka 44,8 mm)
Prípustné deformovanie na hornej strane1,6 mm
Montážna dĺžka, všetky ventily39,0 mm pri 28,0 kg

Sedlá ventilov



Uhol sedla ventilu45°
Šírka sedla ventilu1,7 – 2,3 mm
Hĺbka sedla ventilu0,75 – 1,05 pod povrchom hlavy valcov
— maximálna hĺbka2,55 mm



Vačkový hriadeľ



Axiálna vôľa vačkového hriadeľa0,02 – 0,15 mm
— maximálna axiálna vôľa0,20 mm
Maximálne ohyb vačkového hriadeľa0,10 mm
Vôľa ložiska vačkového hriadeľa0,025 – 0,066 mm
- limit opotrebenia0,10 mm
Priemer ložiskového čapu31,959 – 31,975 mm
— medza opotrebenia menšia ako0,05 mm
Výška výčnelkov:
— sacie ventily43,90 mm, limit opotrebenia
- výfukové ventily44,90 mm, limit opotrebenia

Tlačné stroje



Vonkajší priemer34,95 – 34,97 mm
Priemer otvorov34,99 – 35,01 mm
Pracovná vôľa zdvihákov ventilov0,020 – 0,06 mm
- limit opotrebenia0,10 mm

Časovanie ventilov



Otvorenie sacích ventilov13° pred hornou úvratou
Zatvorenie sacích ventilov39° za dolným úvratom
Otvorenie výfukových ventilov60° pred hornou úvratou
Zatvorenie výfukových ventilov8° za hornou úvratou

Piesty, piestne čapy, piestne krúžky



Piestne krúžky2 piestne krúžky, 1 trojdielny piestny krúžok na stieranie oleja
Piestne čapyvôľové uloženie v ojniciach
Priemer piestu95,957 – 85,983 mm
— prípustná odchýlka0,25 a 0,50 mm
Pracovná vôľa piestu:
— nominálna veľkosť0,032 – 0,050 mm
- limit opotrebenia0,15 mm
Vôle piestnych krúžkov:
- horný krúžok0,20 – 0,40 mm
- stredný krúžok0,20 – 0,40 mm
- piestny krúžok stierača oleja0,20 – 0,40 mm
- limit opotrebenia1,00 mm
Maximálna vôľa v drážkach piestu:
- horný krúžok0,050 – 0,090 mm
- stredný krúžok0,040 – 0,080 mm
- limit opotrebenia0,20 mm
Hrúbka piestneho krúžku:
- horný krúžok1,97 – 1,99 mm
- druhý prsteň1,97 – 1,97 mm
Prípustné odchýlky pre piestne krúžkyčo sa týka piestov

Piestne čapy



Priemer24,997 – 25,007 mm
Vôľa v ojniciachMaximálne 0,05 mm.
Dĺžka od stredu k stredu151,95 – 152,05 mm
Otvor pre hlavu ojnice25,014 – 25,030 mm
Prípustné krútenie alebo ohýbanie0,08 mm na 50 mm dĺžky
Axiálna vôľa na čapoch kľukového hriadeľa0,11 – 1,26 mm
- limit opotrebenia0,70 mm
Prevádzková vôľa v ojničných ložiskách0,027 – 0,055 mm
- limit opotrebenia0,08 mm
Prípustné odchýlky ložiskových vložiek0,25; 0,50 a 0,75 mm



Kľukový hriadeľ



Počet hlavných stehov5
Vnímanie axiálneho tlakucez puzdrá prírubového ložiska k strednému ložisku
Konštrukcia hlavného/ojničného ložiskatenkostenné ložiskové panvy
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa0,04 – 0,28 mm
- limit opotrebenia0,30 mm
Radiálna (pracovná) vôľa hlavného ložiska:
— nominálna vôľa0,031 – 0,050 mm
- limit opotrebenia0,08 mm
Radiálna (pracovná) vôľa ojničného ložiska:
— nominálna vôľa0,027 – 0,055 mm
- limit opotrebenia0,08 mm
Priemer čapu hlavného ložiska:
— menovitý priemer59,937 – 59,955 mm
- limit opotrebenia59,89 mm
— cieľová hranica0,75 mm
Max, zúženie alebo kvalita0,05 mm
Maximálne ohyb kľukového hriadeľa0,05 mm
Prípustné odchýlky ložiskových vložiek0,25; 0,50 a 0,75 mm
Priemer čapu kľukového hriadeľa:
— menovitý priemer50,940 – 50,955 mm
- limit opotrebenia50,89 mm
Leštenie okraja0,75 mm
Max, zúženie alebo kvalita0,05 mm
Prípustná odchýlka ložiskových panví0,25; 0,50 a 0,75 mm
Maximálna hádzavosť zotrvačníka0,10 mm

Blok valcov



Výška bloku valcov301,5 mm
Max. deformácia tesniacej plochy0,10 mm
Vŕtanie valca86 000 – 86 022 mm
Odchýlka otvoru0,25 a 0,50 mm
Maximálne opotrebenie otvoru0,15 mm
Max, zužujúci sa alebo ovalita0,022 mm
Pracovná vôľa piestu0,03 – 0,050 mm
Miesto merania priemeru piestu19,0 mm nad spodným okrajom piestu v pravom rohu vzhľadom na piestne čapy
Tento článok je dostupný na: ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Tento text skontroloval: Georgij Afanasjev
Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach:

Predchádzajúce
Capella 4 » Špecifikácie vozidla
Ďalšie

Motor DONS (dva vačkové hriadele)
12-ventilový motor
8-ventilový benzínový motor
Všeobecné charakteristiky motora
Parametre a rozmery
Mazanie motora — benzínový motor
Mazanie motora — dieselový motor
Chladiaci systém
Palivový systém — karburátor — motor FE a F8
Palivový systém — karburátor — motor FE
Ďalšie články o opravách iných modelov Mazda
Schéma zapojenia plánu vedenia káblov (dieselový motor) Mazda Familia 6 (1989-1994)
Pokyny na spustenie motora, keď je zmes paliva a vzduchu príliš… Mazda3 BK (2003-2009)
Pokyny na spustenie motora, keď je zmes paliva a vzduchu príliš… Mazda6 GG (2002-2008)
Olejová vaňa pre benzínový motor Mazda CX-5 KE (2012-2017)
Schéma 1. Motor Endura-E Mazda 121 (3) (1996-2003)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 23 + 31 ?

       



Capella 6 (1997-2005, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do sprievodcu
  • Manuálny
  • Riešenie problémov
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • 4-valcové motory
  • 6-valcové motory
  • Generálna oprava motora
  • Chladenie a vetranie
  • Výkonové a výfukové systémy
  • Elektrika motora
  • Riadiaci systém
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, okná a zámky
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
Capella 5 (1991-1997) 
  • Všeobecné informácie
  • Manuálny
  • Údržba auta
  • Užitočné rady
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory 1.6 a 1.8
  • Benzínové motory 2.0
  • Benzínové motory 2.5
  • Generálna oprava motorov 1.6 a 1.8
  • Generálna oprava motorov 2.0 a 2.5
  • Dieselový motor 2.0
  • Elektrika motora
  • Chladiaci systém
  • Klimatizácia
  • Karburátor Nikki 30/34
  • Systém napájania (1.6 a 1.8)
  • Systém napájania (2.0 a 2.5)
  • Riadiaci systém
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Spojka a nápravy
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie a kolesá
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere a okná
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
Capella 4 (1987-1992) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k manuálu
  • Špecifikácie vozidla
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém (karburátor)
  • Vstrekovanie paliva (FE)
  • Vstrekovanie paliva (DOHC)
  • Palivový systém (nafta)
  • Zapaľovací systém
  • Prevodovka
  • Spojka auta
  • Prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Predné zavesenie
  • Zadné zavesenie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Elektrické zariadenia
  • Vybavenie a zariadenia
  • Elektrické schémy
Capella 3 a 4 (1982-1992) 
  • Všeobecné informácie
  • Návod na obsluhu
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Motor auta (benzín)
  • Generálna oprava motora (benzín)
  • Naftový motor
  • Chladenie a vykurovanie
  • Palivový systém
  • Systém zapaľovania
  • Zníženie emisií
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie a kolesá
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
Capella 3 (1982-1992, benzín) 
  • Všeobecné informácie
  • Návod na obsluhu
  • Údržba auta
  • Riešenie problémov
  • Neskoré informácie o modeli
  • Pohonná jednotka
  • Motor v aute
  • Generálna oprava motora
  • Chladiaci a vykurovací systém
  • Palivový a výfukový systém
  • Elektrický systém motora
  • Systém kontroly emisií
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie a kolesá
  • Systém riadenia
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Osvetlenie a lampy
  • Elektrické obvody
MazBook.ru © 2018–2026 · Mobilná verzia · Články a novinky · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Spätná väzba · Vyhľadávanie na stránke · Pridať do záložiek Familia 5 (BF) · Familia 6 (BG) · Capella 3 (GC) · Capella 3 a 4 (GC) · Capella 4 (GD) · Capella 5 (GE) · Capella 6 (GF) · Mazda3 BK · Mazda6 GG · CX-5 KE · Mazda 121 (3) · Mazda BT-50 (1) ·
Pokračovaním v používaní stránky súhlasíte s používaním súborov cookie 🔐