Opće karakteristike motora (Mazda Capella GD)

Oznaka motora:
- 1,6 litara	F6
— 1,8 litara	F8
- 2,0-litre	FE (8 ili 12 ventila)
- 2,0-litreni motor (dvije bregaste osovine)	FE DOHC
- dizelski motor	RF-N
Broj i raspored cilindara	4 cilindra u nizu
Vremenski raspored ventila:
Benzinski motor, osim DOHC-a	1 bregasta osovina u glavi motora s odvojenim klackalicama. Klackalica je opremljena hidrauličkim kompenzacijskim elementom za zazor ventila u motoru s 12 ventila
DOHC motor	2 bregaste osovine u glavi motora s hidrauličkim podizačima ventila i podloškama za podešavanje
Dizelski motor	1 bregasta osovina u glavi motora s mehaničkim podizačima i podloškama za podešavanje
Glava cilindra	izrađen od aluminija
Provrt cilindra:
- 1,6-litreni motor	81,00 mm
- 1,8-litreni motor	86,0 mm
- 2,0-litreni motor	86,00 mm
- dizelski motor	86,0 mm
Hod klipa
- 1,6-litreni motor	77,00 mm
- 1,8-litreni motor	77,00 mm
- 2,0-litreni motor	86,0 mm
- dizelski motor	86,0 mm
Radni volumen
- 1,6-litreni motor	1587 cm³
- 1,8-litreni motor	1789 cm³
- 2,0-litreni motor	1998 cm³
- dizelski motor	1998 cm³
Omjer kompresije:
- 1,6-litreni motor	9,0:1
- 1,8-litreni motor	8,6:1
- 2,0-litreni motor, 8 ventila	8,6:1
- 2,0-litreni motor, 12 ventila	9,5:1
- 2,0-litreni motor. DOHC:
Benzin s olovom	10,0:1
Bezolovni benzin	9,2:1
Vlast:
- 1,6-litreni motor	59,0 kW (80 KS) pri 5500 o/min
- 1,8-litreni motor	70,0 kW (95 KS) pri 5500 o/min
- 2,0-litreni motor, karburator	74,0 kW (101 KS) pri 5600 o/min
- 2,0-litreni motor s katalizatorom	68 kW (93 KS) pri 5000 o/min
- 2,0-litreni motor, nepodesivi katalizator s rasplinjačem	68 kW (93 KS) pri 5000 o/min
- 2,0-litreni, ubrizgavanje benzina	86 kW (101 KS) pri 5400 o/min
- 2,0-litreni, 12 ventila	nema podataka
— 2,0-litreni, DOHC	nema podataka
- dizelski motor	47 kW (64 KS) pri 4650 o/min
Maks. okretni moment:
- 1,6-litreni motor	119 Nm pri 3800 o/min
- 1,8-litarski motor, karburator	143 Nm pri 3000 o/min
- 2,0-litreni motor, karburator	153 Nm pri 3700 o/min
- 2,0-litreni motor s katalizatorom	153 Nm pri 2500 o/min
— 2,0-litreni motor, nepodesivi katalizator s rasplinjačem	150 Nm pri 3500 o/min
- 2,0-litreni, ubrizgavanje benzina	167 Nm pri 4000 o/min
- 2,0-litreni, 12 ventila	nema podataka
— 2,0-litreni, DOHC	nema podataka
- dizelski motor	120 Nm pri 2750 o/min
Kompresijski tlak:
- 1,6-litreni motor	11,5 kgf/cm²
- 1,8-litreni motor	13,0 kgf/cm²
- 2,0-litreni motor, 8 ventila	13,0 kgf/cm²
— 2,0-litreni motor, FE, 12 ventila	14,5 kgf/cm²
— DOHC motor, olovni benzin	14,5 kgf/cm²
- DOHC motor, bezolovni benzin	14,0 kgf/cm²
- dizelski motor	30,0 kgf/cm²
Min. tlak kompresije:
- 1,6-litreni motor	8,1 kg s/cm²
- 1,8-litreni motor	9,1 kgf/cm²
- 2,0-litreni motor, 8 ventila	9,1 kgf/cm²
- 2,0-litreni motor, 12 ventila	10,2 kgf/cm²
— DOHC motor, olovni benzin	10,2 kgf/cm²
— DOHC motor, olovni benzin	9,8 kgf/cm²
- dizelski motor	27,0 kgf/cm²
Maksimalna razlika između cilindara:
- benzinski motor	2,0 kgf/cm³
- dizelski motor	3,0 kgf/cm³
Zazori ventila:
2,0 litre, 12 ventila 1,6, 1,8 i 2,0 litre	bez održavanja, samoregulirajući
8 ventila, zagrijan motor:
— ulazni ventili — strana ventila	0,30 mm
— usisni ventili — sa strane bregastog vratila	0,20 mm
- ispušni ventili - sa strane ventila	0,30 mm
- ispušni ventili - sa strane bregaste osovine	0,20 mm
DOHC motor	hidraulični podizači ventila koji ne zahtijevaju održavanje
Dizelski motor:
- usisni ventili, hladni	0,25 mm
- usisni ventili, topli	0,30 mm
- ispušni ventili, hladni	0,35 mm
- ispušni ventili, topli	0,40 mm