5.1.1. Снятие и установка
Во время снятия карбюратора при установленном двигателе следить за тем, чтобы никакие посторонние предметы не попали в отверстие впускного коллектора. Чтобы открыть только поплавковую камеру у двухступенчатого карбюратора, не нужно снимать весь карбюратор.
Демонтировать воздушный фильтр. Для этого снять рукав для выпуска воздуха, отсоединить (если имеются) шланги регулировки отработанных газов, освободить крепящие болты фильтра и отвинтить гайку-барашек. Поднять воздушный фильтр и сразу же прикрыть тряпкой впускное отверстие.
Отделить штеккер провода от карбюратора.
Отвинтить топливопровод от карбюратора.
Отсоединить (где имеются) шланги регулировки отработанных газов.
Снять вакуумный шланг распределителя зажигания с карбюратора.
Отсоединить вытяжной канал управления дроссельной заслонкой.
Снять рукав с мембранного механизма вакуумного регулятора опережения зажигания для устройства, дозирующего дополнительное количество топлива при пуске.
Отделить штеккерные соединения запорного клапана подачи топлива при выключении зажигания.
Освободить гайки карбюратора и поднять его.
Положить тряпку на впускное отверстие коллектора или закрыть капот, чтобы в двигатель ничего не попало. Установка карбюратора осуществляется в последовательности, обратной снятию. Проверить холостой ход после установки карбюратора (глава 5.2).
5.1.2. Ремонт карбюратора
Для разбора карбюратора нужно иметь набор специальных ключей для его ремонта, чтобы все детали карбюратора снимать без повреждений. Все детали в соответствии с последовательностью демонтажа разложить на покрытом бумагой верстаке. Детали после снятия почистить чистым бензином и, по возможности, высушить сжатым воздухом. При сборке заменить все уплотнения и уплотнительные кольца. Если возможно, приобрести для карбюратора ремонтный комплект. Разборку и сборку производить, пользуясь рисунками 128 и 129. На рисунке показан типичный карбюратор, однако внутри определенных исполнений можно найти небольшие отличия.
Рис. 128. Монтажный рисунок карбюратора: 1. Рычаг насоса и система тяг; 2. Мембрана и крепящие устройства; 3. Вакуумная мембрана для устройства, дозирующего дополнительное количество топлива при пуске; 4. Болт; 5. Крышка карбюратора; 6. Ускорительный насос; 7. Поплавок; 8. Игольчатый клапан поплавковой камеры; 9. Мембрана. 2-я ступень; 10. Запорный клапан подачи топлива; 11. Выключатель с соленоидным приводом для запорного клапана с осевым перемещением; 12. Заглушка; 13. Главный жиклер, 1-я ступень; 14. Воздушный жиклер системы холостого хода, 1-я ступень; 15. Жиклер холостого хода, 1-я ступень; 16. Груз; 17. Главней жиклер, 2-я ступень; 18. Жиклер полной мощности; 19. Воздушный жиклер системы холостого хода, 2-я ступень; 20. Воздушный жиклер главной дозирующей системы, 1-я ступень; 21. Воздушный жиклер главной дозирующей системы, 2-я ступень; 22. Диффузор, 1-я ступень; 23. Диффузор, 2-я ступень; 24. Болт; 25. Главный корпус; 26. Клапан дроссельной заслонки
Рис. 129. Монтажный рисунок детали дроссельной заслонки. Экспликацию см. рис. 128.
Снять крышку карбюратора, пользуясь рис. 128, эта работа необходима также для очистки поплавковой камеры.
— Удалить крепящие болты крышки карбюратора и поднять ее. Одновременно снять уголок крепления для тяги стартера и возвратной пружины троса дроссельной заслонки. Удалить уплотнительные крышки.
— Снять возвратную пружину.
— Снять соединительные тяги и рычаги ступенчатого кулачка ускорения холостого хода. Он удерживается на каждом конце с помощью хомута (зажима), пружины и шайбы.
— Болты коромысла насоса отвинтить от карбюратора и снять коромысло с тягами и рычагами после удаления зажима пружины на нижнем конце.
— Отвинтить подсоединение топливопровода.
- Повернуть карбюратор так, что нижняя поверхность окажется наверху, и отвинтить отверткой три видимых болта. Следить, чтобы болты имели вакуумные сверления между впускными отверстиями и опять были завинчены в одинаковых положениях.
- Для разборки деталей дроссельной заслонки отвинтить мембрану и удалить болты мембраны и рычаги дроссельной заслонки. Регулировочтые болты и пружины также установлены в этой части и могут быть по желанию вывинчены. Дроссельную заслонку и ось дроссельной заслонки не снимать.
- Если должна быть снята воздушная заслонка, подпиливают концы болтов на заслонке, пока их можно будет вывернуть. Заслонку снимать лишь тогда, когда ее нужно заменить (или ось воздушной заслонки).
- Снять груз выпускного отверстия насоса. Перевернуть карбюратор руками. При этом выпадут пружина, шарик и груз выпускного отверстия.
- Пользуясь монтажным рисунком, удалить все воздушные и топливные жиклеры. Главный жиклер первой ступени находится на днище поплавковой камеры, главный жиклер второй ступени — внутри заглушки. Запорный клапан топливопровода также может быть снят.
- Отвинтить оба диффузора и снять уплотнение.
- Крышку карбюратора разобрать, пользуясь рис. 128:
— вынуть ось поплавка, снять поплавок и так положить, чтобы не повредить его;
— снять детали игольчатого клапана поплавка;
— игольчатый клапан поплавка вывернуть содержащимся в комплекте инструментом наподобие отвертки и снять уплотнительное кольцо;
— повернуть крышку карбюратора и вывернуть крепящие болты поршня ускорительного насоса. Снять предохранительные пластики и вынуть поршень из крышки. Снять пружину;
— снять резиновые манжеты поршня насоса и вынуть поршень;
— отвинтить вакуумную мембрану для устройства, дозирующего дополнительное количество топлива при пуске, после отвинчивания соединительных тяг и рычагов.
- Разобрать детали дроссельной заслонки, пользуясь рис. 129:
— после снятия тяг и рычагов, а также регулировочного болта холостого хода, детали дроссельной заслонки дальше разбирать нельзя.
Все детали основательно очистить. Жиклеры никогда нельзя протыкать проволокой или другими острыми предметами. Все вызывающие подозрение детали всегда нужно заменять. Особенному контролю должны подвергаться следующие детали:
- Ответить игольчатый клапан поплавковой камеры и повернуть крышку карбюратора. Если игла сидит в своем седле, отсосать ртом воздух в мосте подсоединения впускного клапана. Если воздух отсасывается, то игла сидит не безупречно.
- Все заслонки можно заменить, но к этому моменту устанавливают, что, возможно, лучше заметить весь карбюратор.
- Подпилить болты пластин, пока их можно будет вывинтить. Вынуть ось воздушной заслонки. Для снятия оси дроссельной заслонки в начале нужно снять рычаг управления.
- Чтобы проверить мембранный датчик, нужно одеть на соединение маленький шланг и попробовать отсосать воздух. Мембрана должна двигаться внутри вперед-назад.
Сборка карбюратора осуществляется в обратной последовательности при помощи монтажного рисунка и при следующих моментах:
- Оба главных жиклера нельзя перепутать.
- Так как детали первой и второй ступени имеют одинаковую форму, то важно их не спутать друг с другом.
- Детали на верхней стороне корпуса карбюратора устанавливать в соответствии с рис. 128. Особенное внимание нужно обращать на правильную вставку отдельных шариков и жиклеров. Если заменяется воздушная или дроссельная заслонка, концы болтов (новые болты) должны быть после затяжки зажаты, чтобы они не могли вновь отвинтиться.
- Клапан дроссельной заслонки закрепить на корпусе карбюратора. Следить за правильной установкой болтов в вакуумные сверления.
- Определенные операции во время сборки карбюратора проводить с помощью описания в главе 5.2.
- После сборки дроссельной заслонки первую ступень полностью открыть и проверить, открыта ли также заслонка второй ступени. Если нет неисправностей, соединительные тяги между дроссельными заслонками нужно соответственно согнуть.