Система живлення — карбюратор (Mazda Capella GD)

Двигун працює з двоступінчастим карбюратором із послідовним включенням змішувальних камер. Для підготовки палива застосовується механічний паливний насос.

5.1.1. Зняття та встановлення

Під час зняття карбюратора при встановленому двигуні слідкувати за тим, щоб ніякі сторонні предмети не потрапили в отвір колектора впускного. Щоб відкрити тільки камеру поплавця у двоступінчастого карбюратора, не потрібно знімати весь карбюратор.

Демонтувати повітряний фільтр. Для цього зняти рукав для випуску повітря, від'єднати (якщо є) шланги регулювання відпрацьованих газів, звільнити кріпильні болти фільтра і відгвинтити гайку-баранчик. Підняти повітряний фільтр і відразу ж прикрити ганчіркою впускний отвір.

Відокремити штеккер дроту від карбюратора.

Відгвинтити паливопровід від карбюратора.

Від'єднати (де є) шланги регулювання відпрацьованих газів.

Зняти вакуумний шланг розподільника запалювання з карбюратора.

Від'єднати витяжний канал керування дросельною заслінкою.

Зняти рукав із мембранного механізму вакуумного регулятора випередження запалення для пристрою, що дозує додаткову кількість палива під час пуску.

Відокремити штеккерні з'єднання запірного клапана подачі палива при вимкненні запалювання.

Звільнити гайки карбюратора та підняти його.

Покласти ганчірку на впускний отвір колектора або закрити капот, щоб у двигун нічого не потрапило. Установка карбюратора здійснюється у послідовності, зворотній зняттю. Перевірити холостий хід після встановлення карбюратора (розділ 5.2).



(Стаття скопійована з ресурсу: MazBook)

5.1.2. Ремонт карбюратора

Для аналізу карбюратора потрібно мати набір спеціальних ключів для його ремонту, щоб усі деталі карбюратора знімати без пошкоджень. Всі деталі відповідно до послідовності демонтажу розкласти на покритому папером верстаті. Деталі після зняття почистити чистим бензином і по можливості висушити стисненим повітрям. При складанні замінити всі ущільнення та кільця ущільнювача. Якщо можливо, придбати для карбюратора ремонтний комплект. Розбирання та складання проводити, користуючись малюнками 128 і 129. На малюнку показаний типовий карбюратор, проте всередині певних виконань можна знайти невеликі відмінності.







Зняти кришку карбюратора, використовуючи малюнок 128, ця робота необхідна також для очищення камери поплавця.

— Видалити болти, що кріплять, кришки карбюратора і підняти її. Одночасно зняти куточок кріплення для тяги стартера та поворотної пружини троса дросельної заслінки. Видалити кришки ущільнювача.

— Зняти пружину.

— Зняти сполучні тяги та важелі ступінчастого кулачка прискорення холостого ходу. Він утримується на кожному кінці за допомогою хомута (затиску), пружини та шайби.

— Болти коромисла насоса відкрутити від карбюратора і зняти коромисло з тягами та важелями після видалення затискача пружини на нижньому кінці.

— Відгвинтити підключення паливопроводу.

• Повернути карбюратор так, що нижня поверхня виявиться нагорі, і відкрутити викруткою три видимі болти. Слідкувати, щоб болти мали вакуумні свердління між впускними отворами і знову були загвинчені в однакових положеннях.
• Для розбирання деталей дросельної заслінки відкрутити мембрану та видалити болти мембрани та важелі дросельної заслінки. Регулювальні болти та пружини також встановлені в цій частині і можуть бути за бажанням вигвинчені. Дросельну заслінку та вісь дросельної заслінки не знімати.
• Якщо має бути знято повітряну заслінку, підпилюють кінці болтів на заслінці, поки їх можна буде вивернути. Заслінку знімати лише тоді, коли її потрібно замінити (або вісь повітряної заслінки).
• Зняти вантаж випускного отвору насоса. Перевернути карбюратор руками. При цьому випадуть пружина, кулька та вантаж випускного отвору.
• Користуючись монтажним малюнком, видалити всі повітряні та паливні жиклери. Головний жиклер першого ступеня знаходиться на днищі камери поплавця, головний жиклер другого ступеня - всередині заглушки. Запірний клапан паливопроводу також може бути знятий.
• Викрутити обидва дифузори і зняти ущільнення.
• Кришку карбюратора розібрати, використовуючи малюнок 128:

- Вийняти вісь поплавця, зняти поплавець і так покласти, щоб не пошкодити його;



- Зняти деталі голчастого клапана поплавця;

— голковий клапан поплавця вивернути інструментом на кшталт викрутки, що міститься в комплекті, і зняти кільце ущільнювача;

- Повернути кришку карбюратора і вивернути болти, що кріплять поршня прискорювального насоса. Зняти запобіжні пластики та вийняти поршень із кришки. Зняти пружину;

- Зняти гумові манжети поршня насоса і вийняти поршень;

- відгвинтити вакуумну мембрану для пристрою, що дозує додаткову кількість палива при пуску, після відгвинчування сполучних тяг і важелів.

• Розібрати деталі дросельної заслінки, використовуючи малюнок 129:

— після зняття тяг і важелів, а також регулювального болта холостого ходу деталі дросельної заслінки далі розбирати не можна.

Усі деталі ґрунтовно очистити. Жиклер ніколи не можна протикати дротом або іншими гострими предметами. Всі деталі, що викликають підозру, завжди потрібно замінювати. Особливому контролю повинні піддаватися такі деталі:

• Відповісти голчастий клапан камери поплавця і повернути кришку карбюратора. Якщо голка сидить у своєму сідлі, відсмоктувати ротом повітря у мосту приєднання впускного клапана. Якщо повітря відсмоктується, голка сидить не бездоганно.
• Всі заслінки можна замінити, але до цього моменту встановлюють, що можливо краще помітити весь карбюратор.
• Підпиляти болти пластин, доки їх можна буде викрутити. Вийняти вісь повітряної заслінки. Для зняття осі дросельної заслінки спочатку потрібно зняти важіль управління.
• Щоб перевірити мембранний датчик, потрібно одягнути на з'єднання невеликий шланг і спробувати відсмоктувати повітря. Мембрана повинна рухатися всередині вперед-назад.

Складання карбюратора здійснюється у зворотній послідовності за допомогою монтажного малюнка і за наступних моментів:

• Обидва головні жиклери не можна переплутати.
• Так як деталі першого та другого ступеня мають однакову форму, то важливо їх не сплутати один з одним.
• Деталі на верхній стороні корпусу карбюратора встановлювати відповідно до малюнку 128. Особливу увагу слід звертати на правильну вставку окремих кульок та жиклерів. Якщо замінюється повітряна або дросельна заслінка, кінці болтів (нові болти) повинні бути після затягування затиснуті, щоб вони не могли знову відкрутитись.
• Клапан дросельної заслінки закріпити на корпусі карбюратора. Слідкувати за правильною установкою болтів у вакуумні свердління.
• Певні операції під час складання карбюратора проводити за допомогою опису розділ 5.2.
• Після складання дросельної заслінки перший ступінь повністю відкрити і перевірити, чи відкрита також заслінка другого ступеня. Якщо немає несправностей, з'єднувальні тяги між дросельними заслінками потрібно відповідно зігнути.