5.3.1. Зняття та встановлення
- Від'єднати шланг між карбюратором і насосом і видалити обидва інші шланги. Кінці шлангів позначити зручним способом, тому що один з них є підвідником, а інший - відвідним.
- Звільнити шланги насоса.
- За нормальних умов має бути достатньо, якщо холостий хід регулюється болтом дросельної заслінки. Зняти насос із проміжним фланцем та ущільненням з головки блоку циліндрів (малюнок 137).
Рисунок 137. Подробиці зняття та встановлення паливного насоса. 1. Шланг відведення пального; 2. Шлак підведення пального; 3. Шлак зворотного коду; 4. Паливний насос; 5. Ущільнення; 6. Проміжний фланець; 7. Ущільнення
Установка паливного насоса здійснюється у послідовності, зворотній зняттю. Ущільнення, якщо потрібно, замінити. При встановленні не переплутати рукави.
5.3.2. Ремонт насосу
Паливний насос не підлягає ремонту та у разі поломки замінюється.
Низький тиск або недостатня продуктивність ведуть до поганої потужності двигуна. Щоб перевірити, чи є причиною цього насос, потрібно від'єднати від карбюратора трубопровід підводу палива та встановити манометр на це місце. Паливний шланг тримати у мірній посудині (малюнок 138). Включити запалення та запустити двигун. Зняти показання манометра, у той час як двигун працює. Якщо тиск знаходиться в межах 0,20-0,30 бар у 2.0-літрового двигуна або 0,20-0,27 у інших двигунів, то насос виправлений. У разі несправності замінити насос.
Малюнок 138. Контроль продуктивності паливного насоса
Для контролю продуктивності під'єднати шланг до від'єднаного від карбюратора шлангу і кінець шланга тримати в мірній склянці, як показано на малюнку 138. Налити 860 см³ палива, тоді як двигун працює на холостому ходу. Ця кількість палива має набиратися не більше як за одну хвилину.