Регулювання карбюратора (Mazda Capella GD)

5.2.1. Рівень поплавця

Рівень пального можна бачити при встановленому карбюраторі, оскільки в камеру поплавця встановлено скло для огляду. Для контролю потрібно запустити двигун і перевірити, чи пальне на такій же висоті, як і маркування на склі.

Рівень поплавця повинен контролюватись у піднятому стані у вертикальному положенні. Для першої перевірки можна використовувати шматок сталевого прута. Для другої перевірки використовувати вимірювальну лінійку. Вступати так:

Зняти кришку карбюратора.

Повернути карбюратор так, щоб поплавець міг лягти рівно, і заміряти відстань між нижнім краєм поплавця та поверхнею кришки карбюратора. Використовувати сталевий прут 12.5 мм (напр., спіральне свердло) і вставити його в зазор, як це видно з рисунок 130. Ущільнення кришки не вкладати. Якщо потрібно, язичок (А) для регулювання відкоригувати. Ще раз перевірити рівень поплавця. Сталевий прут потрібно також вставити і нахилити поплавець в один бік, а поверхню кришки - в іншу.





Для другої перевірки поплавець тримати так, як показано на малюнку 131 і заміряти розмір "L" між зазначеними точками. Якщо він не дорівнює 44,0 мм, то язичок поплавця "В" на малюнку потрібно відповідно зігнути.

5.2.2. Отвір дросельної заслінки

Карбюратор встановити вгору та відкрити дросельну заслінку першого ступеня, при якій важіль повертають у ліву сторону. Перевірити, щоб дросельна заслінка знаходилася точно у правому кутку по відношенню до отвору.

Якщо немає відмови, зігнути обмежувальний язичок важеля дросельної заслінки.

Відкрити повністю дросельну заслінку першого ступеня та іншою рукою притиснути важіль дросельної заслінки другого ступеня вліво. Контролювати, щоб дросельна заслінка першого ступеня утворювала кут 45°, якщо заслінка другого ступеня також відкрита. Щоб виміряти цей кут, можна вставити свердло від 7,3 до 8,3 мм у місці, вказаному на малюнку 132. Якщо зазор не відповідає розміру при відкритій заслінці другого ступеня, зігнути важіль на малюнку 133. Поки зазор не досягне необхідного розміру.

5.2.3. Швидкісний холостий хід

• Повітряну заслінку повністю закрити поворотом важеля.
• Заміряти зазор між краєм дросельної заслінки першого ступеня і отвором карбюратора за допомогою свердла 1,40-1,76 мм, у 1,6-літрового двигуна або двигуна, що працює на бензині, що не містить свинцю. У 2,0-літрового двигуна розмір становить 0,48-0,64 мм при встановленій ступінчастій коробці або 0,56-0,72 мм при встановленій автоматичній коробці передач. У останнього названого автомобіля потрібно нагрівати карбюратор щонайменше на годину довше за кімнатної температури і потім контролювати, щоб середня тяга важеля ступінчастого кулачка зрівнялася з 25° - маркуванням ступінчастого кулачка. Якщо необхідне регулювання, дотримуватись наступного:
• У 1,6-літрового двигуна або двигуна працюючого на бензині, що не містить свинцю, зігнути важіль, вказаний на малюнку 134. та виправити зазор.
• У іншого двигуна відрегулювати показаний на малюнку 135 болт, щоб виправити проміжок.

5.2.4. Регулювання холостого ходу

Холостий хід та вміст CO у паливній суміші повинні встановлюватися одночасно. Потрібно мати вимірювач числа обертів і вимірювач вмісту, проте описаний нижче метод при якому можна обійтися без застосування названих приладів.

Усі струмознімачі мають бути вимкнені, не повинен працювати також вентилятор. Щоб це здійснити, потрібно витягнути чорний штеккер, який перериває електричний ланцюг. При встановленій автоматичній коробці передач важіль управління поставити у положення "N". Діяти в такий спосіб:

• Вимірювач числа обертів та вимірювач вмісту CO підключити відповідно до вказівок заводу-виробника.
• Запустити двигун та залишити нагріватися.
• У автомобіля з регулюванням відпрацьованих газів зняти шланги з випускних клапанів та заглушити кінці.
• Перевірити повітряну заслінку на вільний хід.
• Видалити пломбовану заглушку на стороні корпусу дросельної заслінки за допомогою гвинта регулювання складу горючої суміші при холостому ході, гвинт повністю викрутити з відповідним зусиллям і в цьому положенні зробити 3 оберти всередину. Положення гвинта показано на малюнку 136.

Холостий хід повинен регулюватися при дотриманні таких умов:

• Болт (2) на малюнку 136 регулювати, поки двигун не буде давати при встановленій ступінчастою коробці передач 800 об/хв, при вбудованої автоматичній коробці передач — 950±50 об/хв у 1.6-літрового двигуна або 900±50 об/хв — у 2.0-літрового двигуна
• Двигун, що працює на паливі, що не містить свинцю, повинен давати 850 об/хв.
• Двигун прискорити та знову проконтролювати холостий хід. Якщо необхідно, провіси подальше регулювання.
• Перевірити вміст CO у відпрацьованих газах за допомогою вимірювача СО. Для цього двигун протягом 30 секунд змусити обертатися при 2000 об/хв, почекати 1 хвилину і прочитати показання. Ця робота має бути закінчена протягом 3 хвилин.
• Якщо вміст CO не знаходиться всередині 2.0%±0.5%, гвинт регулювання складу горючої суміші (1) на малюнку 136 переставляти крок за кроком до тих пір. доки буде отримано потрібне показання.
• Після регулювання знову під'єднати повітряні шланги (якщо є) і вставити нову пломбовану заглушку в отвір для регулювального гвинта. Якщо немає вимірювача СО, то потрібно переставляти гвинт регулювання складу паливної суміші, поки двигун не буде обертатися з максимальним числом оборотів і після цього повертати регулювальний гвинт, поки двигун не стане обертатися трохи швидше, ніж при заданому при цьому типі двигунів числом оборотів. Як тільки буде відмова, викручувати гвинт регулювання складу суміші, поки двигун знову не досягне запропонованого числа обертів. Регулювання має розглядатися лише як тимчасовий захід. тобто. як допоміжний захід та перевірятись відповідними приладами.

Вказівки. За нормальних умов має бути достатньо, якщо холостий хід регулюється болтом дросельної заслінки.

[Текст статті взято із сайту mazbook.ru]