Регулиране на карбуратора (Mazda Capella GD)

5.2.1. Ниво на поплавък

Нивото на горивото може да се види, когато карбураторът е монтиран, тъй като в поплавъчната камера е монтирано наблюдателно стъкло. За да проверите, трябва да стартирате двигателя и да проверите дали горивото е на същата височина като маркировката на стъклото.

Нивото на поплавъка трябва да се контролира в повдигнато, вертикално положение. За първата проверка можете да използвате парче стоманен прът. За втората проверка използвайте измервателна линийка. Процедирайте както следва:

Свалете капака на карбуратора.

Завъртете карбуратора така, че поплавъкът да може да лежи плоско, и измерете разстоянието между долния ръб на поплавъка и повърхността на капака на карбуратора. Използвайте стоманена пръчка с диаметър 12,5 мм (напр. спирална бормашина) и го поставете в празнината, както е показано на снимката 130. Не поставяйте уплътнението на капака. Ако е необходимо, регулирайте езика (A). Проверете отново нивото на поплавъка. Стоманената пръчка също трябва да се вкара и поплавъкът да се наклони на едната страна, а повърхността на капака - на другата.





За втората проверка дръжте поплавъка, както е показано на фигурата 131 и измерете размера "L" между посочените точки. Ако не е равно на 44,0 мм, тогава езикът на поплавъка "B" на фигурата трябва да бъде съответно огънат.

5.2.2. Отваряне на дроселната клапа

Поставете карбуратора нагоре и отворете дроселната клапа на първия етап, като завъртите лоста наляво. Проверете дали дроселната клапа е точно в десния ъгъл спрямо отвора.

Ако няма повреда, огънете ограничителния езиче на лоста на газта.

Отворете напълно дросела на първия етап и с другата ръка натиснете лоста на втория етап наляво. Проверете дали дроселната клапа на първия етап образува ъгъл от 45°, ако клапата на втория етап също е отворена. За да измерите този ъгъл, можете да поставите свредло с диаметър 7,3 до 8,3 мм на мястото, показано на фигурата 132. Ако хлабината не съвпада с размера при отворен амортисьор на втория етап, огънете лоста на фигурата 133. докато празнината достигне желания размер.

5.2.3. Работа на празен ход при висока скорост

• Затворете напълно въздушната клапа, като завъртите лоста.
• Измерете хлабината между ръба на дроселната клапа на първия етап и отвора на карбуратора, като използвате свредло с диаметър 1,40-1,76 мм, за двигател с обем 1,6 литра или двигател, работещ с безоловен бензин. За 2,0-литров двигател размерът е 0,48-0,64 мм със стъпкова скоростна кутия или 0,56-0,72 мм с автоматична скоростна кутия. В последния споменат автомобил е необходимо да загреете карбуратора поне един час по-дълго на стайна температура и след това да проверите дали средният натиск на лоста на стъпковия гърбичен вал е равен на 25° - маркировката на стъпковия гърбичен вал. Ако е необходима корекция, спазвайте следното:
• За 1,6-литров двигател или двигател, работещ с безоловен бензин, огънете лоста, показан на фигурата 134. и коригирайте празнината.
• За друг двигател, регулирайте показания на фигурата 135 болт за коригиране на хлабината.

5.2.4. Регулиране на оборотите на празен ход

Оборотите на празен ход и съдържанието на CO в горивната смес трябва да се настройват едновременно. Трябва да имате оборотомер и CO метър, но по-долу е даден метод, който може да се използва и без използването на тези устройства.

Всички токоприемници трябва да бъдат изключени и вентилаторът не трябва да работи. За да направите това, трябва да издърпате черния щепсел, който прекъсва електрическата верига. Ако е монтирана автоматична скоростна кутия, преместете лоста за управление в положение "N". Процедирайте както следва:

• Свържете скоростомера и измервателя на съдържанието на CO съгласно инструкциите на производителя.
• Стартирайте двигателя и го оставете да загрее.
• За превозни средства с регулиране на отработените газове, свалете маркучите от изпускателните клапани и запушете краищата им.
• Проверете дали въздушният амортисьор се движи свободно.
• Извадете запечатаната тапа отстрани на дроселовата клапа, като използвате винта за регулиране на сместа от въздух на празен ход, развийте винта напълно с подходящата сила и в това положение направете 3 завъртания навътре. Положението на винта е показано на фигурата 136.

Оборотите на празен ход трябва да се регулират при следните условия:

• Регулирайте болта (2) на Фигура 136, докато двигателят достигне 800 об/мин с монтирана стъпкова скоростна кутия, 950±50 об/мин с вградена автоматична скоростна кутия за 1,6-литров двигател или 900±50 об/мин за 2,0-литров двигател
• Двигател, работещ с безоловен бензин, трябва да произвежда 850 оборота в минута.
• Ускорете двигателя и проверете отново оборотите на празен ход. Ако е необходимо, направете допълнителни корекции.
• Проверете съдържанието на CO в отработените газове с помощта на CO метър. За целта оставете двигателя да работи на 2000 оборота в минута за 30 секунди, изчакайте 1 минута и след това отчетете показанието. Тази задача трябва да бъде изпълнена в рамките на 3 минути.
• Ако съдържанието на CO не е в рамките на 2,0%±0,5%, регулирайте стъпка по стъпка винта за регулиране на състава на горивната смес (1) на Фигура 136, докато не се установи. докато се получи желаното отчитане.
• След регулирането, свържете отново въздушните маркучи (ако има такъв) и поставете нова запечатана тапа в отвора за регулиращия винт. Ако няма CO метър, тогава трябва да преместите винта за управление на сместа, докато двигателят се завърти с максимална скорост, и след това да завъртите регулиращия винт, докато двигателят се завърти малко по-бързо от определената скорост за този тип двигател. Веднага щом възникне повреда, развийте винта за контрол на сместа, докато двигателят отново достигне предписаната скорост. Корекцията следва да се разглежда само като временна мярка. т.е. като спомагателна мярка и проверена с подходящи устройства.

Инструкции: При нормални условия би трябвало да е достатъчно, ако оборотите на празен ход се регулират от болта на дроселовата клапа.