Reglarea carburatorului (Mazda Capella GD)

Cuprins: 5.2.1. Nivel cu flotor ⇓ 5.2.2. Deschiderea supapei de…⇓ 5.2.3. Ralanti de mare viteză ⇓ 5.2.4. Reglarea turației de mers în…⇓

5.2.1. Nivel cu flotor

Nivelul combustibilului poate fi văzut când carburatorul este instalat, deoarece în camera flotorului este instalat un geam de vizualizare. Pentru a verifica, trebuie să porniți motorul și să verificați dacă nivelul combustibilului este la aceeași înălțime cu marcajul de pe geam.

Nivelul flotorului trebuie controlat într-o poziție verticală, ridicată. Pentru prima verificare, puteți folosi o bucată de tijă de oțel. Pentru a doua verificare, folosiți o riglă de măsurat. Procedați după cum urmează:

Scoateți capacul carburatorului.

Rotiți carburatorul astfel încât plutitorul să poată sta plat și măsurați distanța dintre marginea inferioară a plutitorului și suprafața capacului carburatorului. Folosește o tijă de oțel de 12,5 mm (de exemplu, burghiu spiralat) și introduceți-l în spațiu, așa cum se arată în imagine 130. Nu introduceți garnitura capacului. Dacă este necesar, ajustați limba (A). Verificați din nou nivelul flotorului. De asemenea, trebuie introdusă tija de oțel, iar plutitorul trebuie înclinat într-o parte și suprafața capacului în cealaltă.

Figura 130. Verificarea nivelului flotorului cu capacul rotit. Măsurați dimensiunea H. Îndoiți limba (A) a plutitorului pentru ajustare.

Pentru a doua verificare, țineți plutitorul așa cum se arată în figură 131 și măsurați mărimea "L" între punctele indicate. Dacă nu este egal cu 44,0 mm, atunci limba plutitorului "B" din figură trebuie îndoită corespunzător.

Figura 131. Verificarea nivelului flotorului cu flotorul atârnând în jos. Măsurați dimensiunea L, îndoiți opritorul plutitor (B) pentru ajustare

5.2.2. Deschiderea supapei de accelerație

Așezați carburatorul în sus și deschideți supapa de accelerație din prima treaptă, rotind maneta spre stânga. Verificați dacă supapa de accelerație este exact în colțul din dreapta față de orificiu.

Dacă nu există nicio defecțiune, îndoiți clapeta de limitare a manetei de accelerație.

Deschideți complet maneta de accelerație a primei trepte și cu cealaltă mână apăsați maneta de accelerație a celei de-a doua trepte spre stânga. Verificați dacă supapa de accelerație a primei trepte formează un unghi de 45° dacă supapa de accelerație a celei de-a doua trepte este, de asemenea, deschisă. Pentru a măsura acest unghi, puteți introduce un burghiu de 7,3 până la 8,3 mm în locația indicată în figură 132. Dacă spațiul liber nu se potrivește cu dimensiunea cu clapeta de a doua treaptă deschisă, îndoiți maneta din figură 133. până când golul atinge dimensiunea dorită.

Figura 132. Reglarea deschiderii clapetei de accelerație. Introduceți un burghiu în locația indicată pentru a verifica orificiul supapei de accelerație din prima treaptă.

Figura 133. Îndoiți limitatorul (1) pentru reglarea deschiderii supapei de accelerație din a doua treaptă.

5.2.3. Ralanti de mare viteză

Închideți complet clapeta de aer rotind maneta.
Măsurați jocul dintre marginea clapetei de accelerație din prima treaptă și alezajul carburatorului folosind un burghiu de 1,40-1,76 mm, pentru un motor de 1,6 litri sau un motor care funcționează cu benzină fără plumb. Pentru un motor de 2,0 litri, dimensiunea este de 0,48-0,64 mm cu o cutie de viteze în trepte sau 0,56-0,72 mm cu o cutie de viteze automată. În ultima mașină menționată, trebuie să încălziți carburatorul timp de cel puțin o oră în plus la temperatura camerei și apoi să verificați dacă împingerea medie a manetei cu came în trepte este egală cu 25° - marcajul camei în trepte. Dacă este necesară o ajustare, respectați următoarele:
Pentru un motor de 1,6 litri sau un motor care funcționează cu benzină fără plumb, îndoiți maneta indicată în figură 134. și corectați golul.
Pentru un alt motor, reglați-l pe cel prezentat în figură Șurub de 135 pentru a corecta spațiul.

Figura 134. Reglarea turației de mers în gol (ralanti rapid). Îndoiți manetele (1) pentru reglare.

Figura 135. Detalii despre reglarea turației de mers în gol (vezi textul). 1. Șurub de reglare; 2. Maneta cu came pas cu pas; 3. Maneta de accelerație

5.2.4. Reglarea turației de mers în gol

Turația de mers în gol și conținutul de CO din amestecul de combustibil trebuie setate simultan. Trebuie să aveți un turometru și un contor de CO2, dar mai jos este o metodă care poate fi utilizată fără a utiliza aceste dispozitive.

Toți colectorii de curent trebuie să fie opriți, iar ventilatorul nu trebuie să funcționeze. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți ștecherul negru, care întrerupe circuitul electric. Dacă este instalată transmisia automată, aduceți maneta de comandă în poziția "N". Procedați după cum urmează:

Conectați vitezometrul și contorul de CO2 în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească.
Pentru vehiculele cu reglare a gazelor de eșapament, scoateți furtunurile de la supapele de evacuare și astupați capetele.
Verificați dacă amortizorul de aer se mișcă liber.
Scoateți dopul etanș de pe lateralul corpului clapetei de accelerație folosind șurubul de reglare a amestecului de aer la ralanti, deșurubați complet șurubul cu forța corespunzătoare și în această poziție faceți 3 rotiri spre interior. Poziția șurubului este prezentată în figură 136.

Figura 136. Amplasarea șurubului de reglare a turației de mers în gol (1) și a șurubului de reglare a amestecului de combustibil (2)

Turația de mers în gol trebuie reglată în următoarele condiții:

Reglați șurubul (2) din Figura 136 până când motorul produce 800 rpm cu cutia de viteze în trepte instalată, 950±50 rpm cu cutia de viteze automată încorporată pentru un motor de 1,6 litri sau 900±50 rpm pentru un motor de 2,0 litri
Un motor care funcționează cu benzină fără plumb ar trebui să producă 850 rpm.
Accelerează motorul și verifică din nou turația la ralanti. Dacă este necesar, faceți ajustări suplimentare.
Verificați conținutul de CO din gazele de eșapament folosind un contor de CO. Pentru a face acest lucru, rulați motorul la 2000 rpm timp de 30 de secunde, așteptați 1 minut, apoi citiți valoarea. Această sarcină trebuie finalizată în termen de 3 minute.
Dacă conținutul de CO nu se încadrează în intervalul 2,0%±0,5%, reglați șurubul de reglare a compoziției amestecului de combustibil (1) din Figura 136 pas cu pas până când se încadrează în acesta. până când se obține citirea dorită.
După reglare, reconectați furtunurile de aer (dacă există) și introduceți un dop etanș nou în orificiul pentru șurubul de reglare. Dacă nu există un contor de CO2, atunci trebuie să mișcați șurubul de control al amestecului până când motorul se rotește la viteză maximă și apoi să rotiți șurubul de reglare până când motorul se rotește puțin mai repede decât viteza specificată pentru acest tip de motor. De îndată ce apare o defecțiune, deșurubați șurubul de control al amestecului până când motorul atinge din nou turația prescrisă. Ajustarea ar trebui considerată doar o măsură temporară. adică ca măsură auxiliară și verificată cu dispozitive corespunzătoare.

Articolul este disponibil pe site-ul web [www.mazbook.ru]