Nastavenie karburátora (Mazda Capella GD)

5.2.1. Plaváková hladina

Hladinu paliva je možné vidieť po nainštalovaní karburátora, pretože v plavákovej komore je nainštalované kontrolné okienko. Na kontrolu je potrebné naštartovať motor a skontrolovať, či je palivo v rovnakej výške ako značka na skle.

Hladina plaváka musí byť kontrolovaná vo zdvihnutej, vertikálnej polohe. Na prvú kontrolu môžete použiť kus oceľovej tyče. Na druhú kontrolu použite meracie pravítko. Postupujte nasledovne:

Odstráňte kryt karburátora.

Otočte karburátor tak, aby plavák ležal vodorovne, a zmerajte vzdialenosť medzi spodným okrajom plaváka a povrchom krytu karburátora. Použite oceľovú tyč s priemerom 12,5 mm (napr. špirálový vrták) a vložte ho do medzery, ako je znázornené na obrázku 130. Nevkladajte tesnenie veka. V prípade potreby nastavte jazýček (A). Znova skontrolujte hladinu plaváka. Oceľovú tyč je tiež potrebné zasunúť a plavák nakloniť na jednu stranu a povrch veka na druhú.





Pri druhej kontrole držte plavák tak, ako je znázornené na obrázku 131 a zmerajte veľkosť "L" medzi vyznačenými bodmi. Ak sa nerovná 44,0 mm, potom sa musí jazýček plaváka "B" na obrázku zodpovedajúcim spôsobom ohnúť.

5.2.2. Otvorenie škrtiacej klapky

Karburátor umiestnite nahor a otvorte škrtiacu klapku prvého stupňa otočením páky doľava. Skontrolujte, či je škrtiaca klapka presne v pravom rohu vzhľadom na otvor.

Ak nedôjde k poruche, ohnite obmedzovaciu západku páky plynu.

Úplne otvorte škrtiacu klapku prvého stupňa a druhou rukou stlačte páku škrtiacej klapky druhého stupňa doľava. Skontrolujte, či škrtiaci ventil prvého stupňa zviera uhol 45°, ak je otvorený aj ventil druhého stupňa. Na meranie tohto uhla môžete vložiť vrták s priemerom 7,3 až 8,3 mm na miesto znázornené na obrázku 132. Ak medzera nezodpovedá veľkosti pri otvorenej klapke druhého stupňa, ohnite páku na obrázku 133. kým medzera nedosiahne požadovanú veľkosť.

5.2.3. Vysoké otáčky voľnobehu

• Úplne zatvorte vzduchovú klapku otočením páky.
• Zmerajte vôľu medzi okrajom škrtiacej klapky prvého stupňa a otvorom karburátora pomocou vrtáka s priemerom 1,40 – 1,76 mm pre motor s objemom 1,6 litra alebo motor poháňaný bezolovnatým benzínom. Pre 2,0-litrový motor je veľkosť 0,48-0,64 mm so stupňovitou prevodovkou alebo 0,56-0,72 mm s automatickou prevodovkou. V poslednom spomínanom aute je potrebné karburátor zahrievať aspoň o hodinu dlhšie pri izbovej teplote a potom skontrolovať, či je priemerný tlak stupňovitej vačkovej páky rovný 25° - označeniu stupňovitej vačky. Ak je potrebné nastavenie, dodržujte nasledujúce:
• V prípade 1,6-litrového motora alebo motora na bezolovnatý benzín ohnite páku znázornenú na obrázku 134. a opravte medzeru.
• Pre iný motor upravte ten, ktorý je zobrazený na obrázku 135 skrutka na korekciu medzery.

5.2.4. Nastavenie voľnobežných otáčok

Voľnobežné otáčky a obsah CO v palivovej zmesi sa musia nastaviť súčasne. Potrebujete mať otáčkomer a CO2 meter, ale nižšie je uvedený postup, ktorý je možné použiť aj bez použitia týchto zariadení.

Všetky zberače prúdu musia byť vypnuté a ventilátor nesmie bežať. Aby ste to urobili, musíte vytiahnuť čiernu zástrčku, ktorá preruší elektrický obvod. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka, presuňte ovládaciu páku do polohy "N". Postupujte nasledovne:

• Pripojte otáčkomer a CO2 merač podľa pokynov výrobcu.
• Naštartujte motor a nechajte ho zohriať.
• V prípade vozidiel s reguláciou výfukových plynov odstráňte hadice z výfukových ventilov a zaslepte ich konce.
• Skontrolujte, či sa vzduchová klapka voľne pohybuje.
• Odstráňte utesnenú zátku na boku škrtiacej klapky pomocou skrutky na nastavenie zmesi vzduchu pri voľnobehu, skrutku úplne odskrutkujte príslušnou silou a v tejto polohe vykonajte 3 otáčky dovnútra. Poloha skrutky je znázornená na obrázku 136.

Voľnobežné otáčky by sa mali nastaviť za nasledujúcich podmienok:

• Nastavte skrutku (2) na obrázku 136, kým motor nedosiahne otáčky 800 ot./min s nainštalovanou stupňovitou prevodovkou, 950 ± 50 ot./min so zabudovanou automatickou prevodovkou pre 1,6-litrový motor alebo 900 ± 50 ot./min pre 2,0-litrový motor
• Motor bežiaci na bezolovnatý benzín by mal dosahovať otáčky 850 ot./min.
• Zvýšte otáčky motora a znova skontrolujte voľnobežné otáčky. V prípade potreby vykonajte ďalšie úpravy.
• Skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch pomocou CO metra. Na tento účel nechajte motor bežať 30 sekúnd pri 2 000 otáčkach za minútu, počkajte 1 minútu a potom odčítajte nameranú hodnotu. Túto úlohu je potrebné splniť do 3 minút.
• Ak obsah CO nie je v rozmedzí 2,0 % ± 0,5 %, postupne upravujte skrutku na nastavenie zloženia palivovej zmesi (1) na obrázku 136, kým nie je v rozmedzí. kým sa nedosiahne požadovaný údaj.
• Po nastavení znova pripojte vzduchové hadice (ak nejaký) a do otvoru pre nastavovaciu skrutku vložte novú utesnenú zátku. Ak nie je k dispozícii CO2 merač, musíte otáčať skrutkou na reguláciu zmesi, kým sa motor neotáča maximálnou rýchlosťou, a potom otáčať nastavovacou skrutkou, kým sa motor neotáča o niečo rýchlejšie ako je predpísaná rýchlosť pre tento typ motora. Hneď ako dôjde k poruche, odskrutkujte skrutku regulácie zmesi, kým motor opäť nedosiahne predpísané otáčky. Úprava by sa mala považovať len za dočasné opatrenie. t. j. ako pomocné opatrenie a skontrolované vhodnými zariadeniami.

Pokyny: Za normálnych podmienok by malo stačiť, ak sa voľnobežné otáčky nastavujú skrutkou škrtiacej klapky.

Pôvodný článok je uverejnený dňa MazBook