Podešavanje rasplinjača (Mazda Capella GD)

5.2.1. Plovak razine

Razina goriva može se vidjeti kada je rasplinjač ugrađen, jer je u komori plovka ugrađeno kontrolno staklo. Za provjeru morate pokrenuti motor i provjeriti je li gorivo na istoj visini kao i oznaka na staklu.

Razina plovka mora se kontrolirati u podignutom, okomitom položaju. Za prvu provjeru možete koristiti komad čelične šipke. Za drugu provjeru upotrijebite mjerno ravnalo. Postupite na sljedeći način:

Skinite poklopac rasplinjača.

Okrenite rasplinjač tako da plovak može ležati ravno i izmjerite udaljenost između donjeg ruba plovka i površine poklopca rasplinjača. Koristite čeličnu šipku od 12,5 mm (npr. spiralna svrdla) i umetnite ga u prazninu, kao što je prikazano na slici 130. Ne umetajte brtvu poklopca. Ako je potrebno, podesite jezičak (A). Ponovno provjerite razinu plovka. Čeličnu šipku također treba umetnuti i plovak nagnuti na jednu stranu, a površinu poklopca na drugu.





Za drugu provjeru, držite plovak kao što je prikazano na slici 131 i izmjerite veličinu "L" između označenih točaka. Ako nije jednak 44,0 mm, tada se jezičak plovka "B" na slici mora saviti u skladu s tim.

5.2.2. Otvaranje leptira za gas

Postavite rasplinjač prema gore i otvorite ventil gasa prvog stupnja okrećući ručicu ulijevo. Provjerite je li ventil za gas točno u desnom kutu u odnosu na otvor.

Ako nema kvara, savijte graničnik ručice gasa.

Potpuno otvorite gas prvog stupnja, a drugom rukom pritisnite ručicu gasa drugog stupnja ulijevo. Provjerite da li prigušni ventil prvog stupnja tvori kut od 45° ako je otvoren i ventil drugog stupnja. Za mjerenje ovog kuta možete umetnuti svrdlo od 7,3 do 8,3 mm na mjesto prikazano na slici 132. Ako se razmak ne podudara s veličinom s otvorenom zaklopkom drugog stupnja, savijte polugu na slici 133. dok razmak ne dostigne željenu veličinu.

5.2.3. Prazni hod pri velikoj brzini

• Potpuno zatvorite zaklopku zraka okretanjem poluge.
• Izmjerite razmak između ruba leptira za gas prvog stupnja i otvora rasplinjača pomoću svrdla od 1,40-1,76 mm, za motor od 1,6 litara ili motor koji radi na bezolovni benzin. Za 2,0-litreni motor, veličina je 0,48-0,64 mm s stupnjevitim mjenjačem ili 0,56-0,72 mm s automatskim mjenjačem. U posljednjem spomenutom automobilu potrebno je zagrijati rasplinjač barem jedan sat duže na sobnoj temperaturi, a zatim provjeriti je li prosječni potisak stepenaste poluge bregastog vratila jednak 25° - oznaka stepenastog bregastog vratila. Ako je potrebno podešavanje, pridržavajte se sljedećeg:
• Za motor od 1,6 litara ili motor koji radi na bezolovni benzin, savijte polugu prikazanu na slici 134. i ispravite prazninu.
• Za drugi motor, prilagodite onaj prikazan na slici 135 vijak za ispravljanje razmaka.

5.2.4. Podešavanje brzine praznog hoda

Brzina praznog hoda i sadržaj CO u smjesi goriva moraju se podesiti istovremeno. Trebate imati brojač okretaja i CO mjerač, ali u nastavku je metoda koja se može koristiti bez korištenja ovih uređaja.

Svi kolektori struje moraju biti isključeni, a ventilator ne smije raditi. Da biste to učinili, morate izvući crni utikač, koji prekida električni krug. Ako je ugrađen automatski mjenjač, pomaknite upravljačku ručicu u položaj "N". Postupite na sljedeći način:

• Spojite mjerač brzine i mjerač sadržaja CO u skladu s uputama proizvođača.
• Pokrenite motor i pustite ga da se zagrije.
• Za vozila s regulacijom ispušnih plinova, skinite crijeva s ispušnih ventila i začepite krajeve.
• Provjerite ima li zaklopka zraka slobodan hod.
• Uklonite zapečaćeni čep sa strane kućišta leptira za gas pomoću vijka za podešavanje smjese zraka u praznom hodu, potpuno odvrnite vijak odgovarajućom silom i u tom položaju napravite 3 okreta prema unutra. Položaj vijka prikazan je na slici 136.

Brzinu praznog hoda treba podesiti pod sljedećim uvjetima:

• Podesite vijak (2) na slici 136 dok motor ne postigne 800 okretaja u minuti s ugrađenim stupnjevitim mjenjačem, 950±50 okretaja u minuti s ugrađenim automatskim mjenjačem za 1,6-litreni motor ili 900±50 okretaja u minuti za 2,0-litreni motor
• Motor koji radi na bezolovni benzin trebao bi imati 850 okretaja u minuti.
• Ubrzajte motor i ponovno provjerite broj okretaja u praznom hodu. Ako je potrebno, napravite daljnje prilagodbe.
• Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima pomoću CO-metra. Da biste to učinili, pustite motor da radi na 2000 okretaja u minuti 30 sekundi, pričekajte 1 minutu, a zatim očitajte vrijednost. Ovaj zadatak mora biti završen u roku od 3 minute.
• Ako sadržaj CO nije unutar 2,0% ± 0,5%, postupno podešavajte vijak za podešavanje sastava smjese goriva (1) na slici 136 dok ne bude unutar 2,0% ± 0,5%. dok se ne dobije željeno očitanje.
• Nakon podešavanja, ponovno spojite crijeva za zrak (ako uopće) i umetnite novi zatvoreni čep u otvor za vijak za podešavanje. Ako nema CO mjerača, tada trebate pomicati vijak za regulaciju smjese dok se motor ne okreće maksimalnom brzinom, a zatim okretati vijak za podešavanje dok se motor ne okreće malo brže od navedene brzine za ovu vrstu motora. Čim dođe do kvara, odvrnite vijak za regulaciju smjese dok motor ponovno ne postigne propisanu brzinu. Prilagodbu treba smatrati samo privremenom mjerom. tj. kao pomoćna mjera i provjerena odgovarajućim uređajima.

Upute: U normalnim uvjetima, trebalo bi biti dovoljno da se broj okretaja u praznom hodu podešava vijkom leptira za gas.