Рэгулёўка карбюратара (Mazda Capella GD)

5.2.1. Узровень паплаўка

Узровень паліва можна бачыць пры ўсталяваным карбюратары, бо ў поплавковую камеру ўсталявана шкло для агляду. Для кантролю трэба запусціць рухавік і праверыць, ці знаходзіцца паліва на такой жа вышыні, як і маркіроўка на шкле.

Узровень паплаўка павінен кантралявацца ў паднятым стане ў вертыкальным становішчы. Для першай праверкі можна выкарыстоўваць кавалак сталёвага дубца. Для другой праверкі выкарыстоўваць вымяральную лінейку. Паступаць наступным чынам:

Зняць крышку карбюратара.

Павярнуць карбюратар так, каб паплавок мог легчы роўна, і замяраць адлегласць паміж ніжнім краем паплаўка і паверхняй вечка карбюратара. Выкарыстоўваць сталёвы прут 12/5 мм (напр., спіральны свердзел) і ўставіць яго ў зазор, як гэта бачна з малюнак 130. Ушчыльненне вечка не ўкладваць. Калі неабходна, язычок (А) для рэгулявання адкарэктаваць. Яшчэ раз праверыць узровень паплаўка. Сталёвы прут трэба таксама ўставіць і паплавок нахіліць у адзін бок, а паверхня вечка - у іншую.





Для другой праверкі паплавок трымаць так, як паказана на малюнку 131, і замяраць памер "L" паміж паказанымі кропкамі. Калі ён не роўны 44,0 мм, то язычок паплаўка "У" на малюнку трэба адпаведна сагнуць.

5.2.2. Адтуліна дросельнай засланкі

Карбюратар усталяваць уверх і адкрыць дросельную засланку першай прыступкі, пры якой рычаг паварочваюць у левы бок. Праверыць, каб дросельная засланка знаходзілася сапраўды ў правым куце па стаўленні да адтуліны.

Калі няма адмовы, сагнуць абмежавальны язычок рычага дросельнай засланкі.

Адкрыць цалкам дросельную засланку першай прыступкі і іншай рукой прыціснуць рычаг дросельнай засланкі другой ступені налева. Кантраляваць, каб дросельная засланка першай прыступкі ўтварала кут 45°, калі засланка другой ступені таксама адкрыта. Каб вымераць гэты кут, можна ўставіць свердзел ад 7,3 да 8,3 мм у месцы, паказаным на малюнку 132. Калі зазор не адпавядае памеру пры адчыненай засланцы другой прыступкі, сагнуць рычаг на малюнку 133. пакуль зазор не дасягне патрэбнага памеру.

5.2.3. Хуткасны халасты ход

• Паветраную засланку цалкам зачыніць паваротам рычага.
• Замяраць зазор паміж краем дросельнай засланкі першай прыступкі і адтулінай карбюратара з дапамогай свердзела 1,40-1,76 мм, у 1,6-літровага рухавіка або рухавіка, які працуе на не ўтрымоўвальным свінцу бензіне. У 2,0-літровага рухавіка памер складае 0,48-0,64 мм пры ўсталяванай ступеністай скрынцы перадач або 0,56-0,72 мм пры ўсталяванай аўтаматычнай каробцы перадач. У апошняга названага аўтамабіля трэба награваць карбюратар па меншай меры на адну гадзіну даўжэй пры пакаёвай тэмпературы і затым кантраляваць, каб сярэдняя цяга рычага ступеністага кулачка зраўнялася з 25° -маркіроўкай ступеністага кулачка. Калі неабходна рэгуляванне, выконваць наступнае:
• У 1,6-літровага рухавіка або рухавіка які працуе на не ўтрымоўвальным свінцу бензіне, сагнуць рычаг, паказаны на малюнку 134. і выправіць зазор.
• У іншага рухавіка адрэгуляваць паказаны на малюнку 135 болт, каб выправіць зазор.

5.2.4. Рэгуляванне халастога ходу

Халасты ход і ўтрыманне CO ў паліўнай сумесі павінны ўсталёўвацца адначасова. Трэба мець вымяральнік ліку абарачэнняў і вымяральнік утрымання СА, аднак ніжэй апісаны метад пры якім можна абыйсціся без ужывання названых прыбораў.

Усе токаздымнікі павінны быць выключаны, не павінен працаваць таксама вентылятар. Каб гэта ажыццявіць, трэба выцягнуць чорны штэккер, які перарывае электрычны ланцуг. Пры ўсталяванай аўтаматычнай скрынцы перадач рычаг кіравання паставіць у становішча "N". Дзейнічаць наступным чынам:

• Вымяральнік колькасці абаротаў і вымяральнік зместу CO падключыць у адпаведнасці з указаннямі завода-вытворцы.
• Запусціць рухавік і пакінуць награвацца.
• У аўтамабіля з рэгуляваннем адпрацаваных газаў зняць шлангі з выпускных клапанаў і заглушыць канцы.
• Праверыць паветраную засланку на вольны ход.
• Выдаліць пламбіраваную заглушку на боку корпуса дросельнай засланкі з дапамогай шрубы рэгулявання складу гаручай сумесі пры халастым ходзе, шруба цалкам выкруціць з які адпавядае высілкам і ў гэтым становішчы зрабіць 3 абарачэння ўнутр. Палажэнне шрубы паказана на малюнку 136.

Халасты ход павінен рэгулявацца пры выкананні наступных умоў:

• Ніт (2) на малюнку 136 рэгуляваць, пакуль рухавік не будзе даваць пры ўсталяванай ступеністай скрынцы перадач 800 аб/мін, пры ўбудаванай аўтаматычнай скрынцы перадач - 950±50 аб/мін у 1.6-літровага рухавіка або 900±50 аб/мін - у 2.0-літровага рухавіка
• Рухавік, які працуе на не ўтрымоўвальным свінцу гаручым, павінен даваць 850 аб/мін.
• Рухавік паскорыць і зноў пракантраляваць халасты ход. Калі неабходна, правесі далейшае рэгуляванне.
• Праверыць змест CO ў адпрацаваных газах з дапамогай вымяральніка СА. Для гэтага рухавік на працягу 30 секунд прымусіць круціцца пры 2000 аб/мін, пачакаць 1 хвіліну і прачытаць паказанні. Гэтая праца павінна быць скончаная на працягу 3 хвілін.
• Калі ўтрыманне CO не знаходзіцца ўсярэдзіне 2.0%±0.5%, то шруба рэгулявання складу гаручай сумесі (1) на малюнку 136 перастаўляць крок за крокам датуль. пакуль не будзе атрымана патрэбнае сведчанне.
• Пасля рэгулявання зноў падлучыць паветраныя шлангі (калі маюцца) і ўставіць новую пламбаваную заглушку ў адтуліну для рэгулявальнай шрубы. Калі няма вымяральніка СА, тое трэба перастаўляць шрубу рэгулявання складу гаручай сумесі, пакуль рухавік не будзе круціцца з максімальным лікам абарачэнняў і пасля гэтага паварочваць рэгулявальную шрубу, пакуль рухавік не стане круціцца трохі хутчэй, чым пры зададзеным пры гэтым тыпе рухавікоў лікам абарачэнняў. Як толькі будзе адмова, выкручваць шрубу рэгулявання складу сумесі, пакуль рухавік ізноў не дасягне прадпісанай колькасці абарачэнняў. Рэгулёўка павінна разглядацца толькі як часавая мера. г.зн. як дапаможнае мерапрыемства і правярацца адпаведнымі прыборамі.

Указанні. Пры нармальных умовах павінна быць дастаткова, калі халасты ход рэгулюецца нітам дросельнай засланкі.