5.3.1. Зняцце і ўстаноўка
- Адлучыць шланг паміж карбюратарам і помпай і выдаліць абодва іншых шланга. Канцы шлангаў пазначыць зручным спосабам, т. к. адзін з іх з'яўляецца які падводзіць, а іншы - якія адводзяць.
- Вызваліць шлангі помпы.
- Пры нармальных умовах павінна быць дастаткова, калі халасты ход рэгулюецца нітам дросельнай засланкі. Зняць помпу з прамежкавым фланцам і ўшчыльненнем з галоўкі блока цыліндраў (малюнак 137).
Малюнак 137. Падрабязнасці зняцця і ўстаноўкі паліўнай помпы. 1. Шланг адводу паліва; 2. Дзынчак падводу паліва; 3. Дзынча зваротнага кода; 4. Паліўная помпа; 5. Ушчыльненне; 6. Прамежкавы фланец; 7. Ушчыльненне
Усталёўка паліўнай помпы ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Ушчыльненне, калі неабходна, замяніць. Пры ўсталёўцы не пераблытаць рукавы.
5.3.2. Рамонт помпы
Паліўная помпа не падлягае рамонту і ў выпадку паломкі замяняецца.
Нізкі напор або недастатковая прадукцыйнасць вядуць да дрэннай магутнасці рухавіка. Каб праверыць, ці з'яўляецца прычынай гэтага помпа, трэба адлучыць ад карбюратара трубаправод падвода паліва і ўсталяваць манометр на гэтае месца. Паліўны шланг трымаць у мернай пасудзіне (малюнак 138). Уключыць запальванне і запусціць рухавік. Зняць паказанні манометра, у той час як рухавік працуе. Калі ціск знаходзіцца ў межах 0.20-0.30 бар у 2.0-літровага рухавіка ці 0.20-0.27 у іншых рухавікоў, то помпа выпраўлены. У выпадку няспраўнасці помпа замяніць.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на: MAZbook.ru
Малюнак 138. Кантроль прадукцыйнасці паліўнай помпы
Для кантролю прадукцыйнасці падлучыць шланг да адлучанага ад карбюратара шлангу і канец шланга трымаць у мернай шклянцы, як паказана на малюнку 138. Наліць 860 см³ паліва, у той час як рухавік працуе на халастым ходу. Гэтая колькасць паліва павінна набірацца не больш чым за адну хвіліну.