5.3.1. Демонтиране и монтаж
- Разкачете маркуча между карбуратора и помпата и свалете другите два маркуча. Краищата на маркучите трябва да бъдат маркирани по удобен начин, тъй като единият от тях е захранващият маркуч, а другият е изходният маркуч.
- Освободете маркучите на помпата.
- При нормални условия би трябвало да е достатъчно, ако оборотите на празен ход се регулират от болта на дроселовата клапа. Свалете помпата с междинния фланец и уплътнението от главата на цилиндъра (фигура 137).
Фигура 137. Детайли за демонтиране и монтаж на горивната помпа. 1. Маркуч за източване на гориво; 2. Шлака от горивоснабдяването; 3. Шлака от обратен код; 4. Горивна помпа; 5. Уплътняване; 6. Междинен фланец; 7. Уплътняване
Монтажът на горивната помпа се извършва в обратен ред на демонтирането. Сменете уплътнението, ако е необходимо. Внимавайте да не объркате маркучите при монтажа.
5.3.2. Ремонт на помпа
Горивната помпа не може да се поправи и се подменя, ако се счупи.
Ниското налягане или недостатъчният капацитет водят до лоша работа на двигателя. За да проверите дали причината е помпата, трябва да изключите горивната линия от карбуратора и да монтирате манометър на това място. Дръжте маркуча за гориво в мерителен съд (фигура 138). Включете запалването и стартирайте двигателя. Измерете показанията на манометъра, докато двигателят работи. Ако налягането е в рамките на 0,20-0,30 бара за 2,0-литров двигател или 0,20-0,27 за други двигатели, тогава помпата е изправна. Ако е дефектна, сменете помпата.
Фигура 138. Контрол на производителността на горивната помпа
[Съдържание, базирано на информация от MAZBOOK.ru]
За да проверите работата, свържете маркуча към маркуча, откачен от карбуратора, и задръжте края на маркуча в мерителна чашка, както е показано на фигурата 138. Налейте 860 см³ гориво, докато двигателят работи на празен ход. Това количество гориво трябва да се събере за не повече от една минута.