Оглавление: 5.3.1. Снятие и установка ⇓ 5.3.2. Ремонт насоса ⇓
5.3.1. Снятие и установка
- Отсоединить шланг между карбюратором и насосом и удалить оба других шланга. Концы шлангов обозначить удобным способом, т. к. один из них является подводящим, а другой — отводящим.
- Освободить шланги насоса.
- При нормальных условиях должно быть достаточно, если холостой ход регулируется болтом дроссельной заслонки. Снять насос с промежуточным фланцем и уплотнением с головки блока цилиндров (рис. 137).
Рис. 137. Подробности снятия и установки топливного насоса. 1. Шланг отвода горючего; 2. Шлак подвода горючего; 3. Шлак обратного кода; 4. Топливный насос; 5. Уплотнение; 6. Промежуточный фланец; 7. Уплотнение
Установка топливного насоса осуществляется в последовательности, обратной снятию. Уплотнение, если необходимо, заменить. При установке не перепутать рукава.
5.3.2. Ремонт насоса
Топливный насос не подлежит ремонту и в случае поломки заменяется.
Низкий напор или недостаточная производительность ведут к плохой мощности двигателя. Чтобы проверить, является ли причиной этого насос, нужно отсоединить от карбюратора трубопровод подвода топлива и установить манометр на это место. Топливный шланг держать в мерном сосуде (рис. 138). Включить зажигание и запустить двигатель. Снять показания манометра, в то время как двигатель работает. Если давление находится в пределах 0.20-0.30 бар у 2.0-литрового двигателя или 0.20-0.27 у других двигателей, то насос исправлен. В случае неисправности насос заменить.
Рис. 138. Контроль производительности топливного насоса
Для контроля производительности подсоединить шланг к отсоединенному от карбюратора шлангу и конец шланга держать в мерном стакане, как показано на рис. 138. Налить 860 см³ топлива, в то время как двигатель работает на холостом ходу. Это количество горючего должно набираться не больше чем за одну минуту.