5.3.1. Demontare și instalare
- Deconectați furtunul dintre carburator și pompă și scoateți celelalte două furtunuri. Capetele furtunurilor trebuie marcate într-un mod convenabil, deoarece unul dintre ele este furtunul de alimentare, iar celălalt este furtunul de evacuare.
- Eliberați furtunurile pompei.
- În condiții normale, ar trebui să fie suficient dacă turația de mers în gol este reglată cu șurubul clapetei de accelerație. Scoateți pompa cu flanșa intermediară și garnitura de la chiulasă (figura 137).
Figura 137. Detalii despre demontarea și instalarea pompei de combustibil. 1. Furtun de evacuare a combustibilului; 2. Zgură de alimentare cu combustibil; 3. Zgură de cod inversă; 4. Pompă de combustibil; 5. Compactare; 6. Flanșă intermediară; 7. Compactare
Pompa de combustibil se instalează în ordine inversă demontării. Înlocuiți garnitura dacă este necesar. Aveți grijă să nu încurcați furtunurile la instalare.
5.3.2. Repararea pompei
Pompa de combustibil nu poate fi reparată și trebuie înlocuită dacă se defectează.
Presiunea scăzută sau capacitatea insuficientă duc la performanțe slabe ale motorului. Pentru a verifica dacă pompa este cauza, trebuie să deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la carburator și să instalați un manometru în acest loc. Păstrați furtunul de combustibil într-un recipient gradat (figura 138). Puneți contactul și porniți motorul. Măsurați presiunea cu manometrul în timp ce motorul funcționează. Dacă presiunea este între 0,20-0,30 bari pentru un motor de 2,0 litri sau 0,20-0,27 pentru alte motoare, atunci pompa este corectă. Dacă este defectă, înlocuiți pompa.
Figura 138. Controlul performanței pompei de combustibil
Pentru a verifica performanța, conectați furtunul la furtunul deconectat de la carburator și țineți capătul furtunului într-o cană gradată, așa cum se arată în figură 138. Turnați 860 cm³ de combustibil în timp ce motorul funcționează la ralanti. Această cantitate de combustibil trebuie colectată în cel mult un minut.