Задно крайно задвижване (Mazda CX-5 KE)

Внимание. Стойката на двигателя е оборудвана със самозаключващ се механизъм. Въпреки това, ако задното крайно предаване е наклонено, самозаключващият механизъм може да не работи. Ако задната крайна предавка се завърти неочаквано, това може да причини нараняване. Поради това не извършвайте работа върху наклонена задна крайна предавка. Когато обръщате задната крайна предавка, трябва да я подпрете здраво с ръце.

Забележка:

: Сменяйте частта с нова след всяко отстраняване.

: използвайте специални инструменти или устройства.

: нанесете лубрикант.

1. С помощта на подходящ дорник натиснете вътрешните пръстени на страничните лагери върху корпуса на диференциала.

Внимание. Не бъркайте левия и десния странични лагери.

2. Сглобете страничните зъбни колела, упорните шайби и пиньоните в кутията на диференциала, монтирайте вала на пиньона и поставете щифта.

3. След като поставите щифта, го компресирайте, така че щифтът да не изпадне от кутията на диференциала.

4. Инсталирайте циферблатния индикатор на сателита, както е показано на фигурата.



5. Фиксирайте едно от страничните зъбни колела.

6. Докато движите сателита, измервайте хлабината му със циферблат. Ако количеството игра надвишава нормата (не повече от 0,1 mm), използвайте упорна шайба с подходящ размер за регулиране.

Дебелина на упорните шайби



7. Подравнете маркировките, направени върху зъбния венец и кутията на диференциала по време на разглобяването, и затегнете закрепващите болтове в диагонална последователност с въртящ момент от 69-83 Nm.





8. С помощта на подходящ дорник и преса натиснете външните лагерни пръстени в корпуса на крайното задвижване.



9. Инсталирайте нов дистанционер със същия размер като предишния.



10. Натиснете вътрешния пръстен на задния лагер върху вала на зъбното колело с помощта на подходящ дорник и натиснете.



11. Нанесете масло за крайно задвижване на новата контрагайка.



12. Сглобете нов композитен дистанционер, вътрешен пръстен на предния лагер и дистанционер върху вала на пиньона и прикрепете контрагайката.

13. Завъртете резбовата част на зъбния вал на ръка, за да монтирате лагера.

14. Затегнете контрагайката до долната граница на определения диапазон на въртящия момент (190-570 Нм), като по този начин създава необходимото предварително натоварване. Ако необходимото предварително натоварване (0,9-1,6 Nm) няма да бъде осигурено, сменете композитния разделител и проверете отново стойността на предварително натоварване.



15. Натиснете контрагайката с помощта на длето и чук.



16. Монтирайте корпуса на задното крайно задвижване на специално устройство на стойката на двигателя.



17. Инсталирайте дистанционер върху корпуса на задното крайно задвижване.

18. Поставете кутията на диференциала с външните пръстени на страничните лагери върху равна повърхност, както е показано на фигурата, и измерете височината с помощта на дебеломер и прав ръб. Това е стойността на А.



19. Измерете ширината на монтирания диференциал в корпуса на крайното задвижване с монтиран дистанционер. Това е стойността на B.



20. Общата дебелина на лявата и дясната подложки се определя по следната формула.

• C 1 =B-A+0,16 mm
• C ₂ =B-A+0,25 mm

21. Ако общата дебелина на предварително монтираните уплътнения е между стойностите на C₁ и C₂, използвайте тези уплътнения.

22. Ако общата дебелина на предварително монтираните подложки не попада в диапазона между C₁ и C₂, подложките трябва да бъдат сменени, като изберете две подходящи подложки от следната таблица.



Дебелина на подложките

Внимание.

• Ако подложките се използват повторно, не бъркайте левите и десните подложки.
• Не бъркайте левия и десния външен пръстен на страничните лагери и дистанционните елементи.

(Оригиналният текст може да бъде намерен на: mazbook.ru)


23. Монтирайте диференциала с външните лагерни пръстени в корпуса на диференциала.

24. Забийте избраните подложки между дистанционера и лагерния пръстен с пластмасов чук.

25. Почистете контактните повърхности на картера и задния капак на крайното задвижване.

26. С помощта на специално устройство (49 8032 335A), използвайте преса, за да приложите натиск върху корпуса на крайната предавка, както е показано на фигурата, и монтирайте капака на задната крайна предавка.

Внимание. Не прилагайте повече от 2 тона сила.

27. Монтирайте болтовете и ги затегнете до моментите на затягане, показани на фигурата.



28. Поставете регулируем гаечен ключ или подобен инструмент върху шлица на вала на зъбното колело, както е показано на фигурата, и измерете хлабината на разстояние 100 mm от центъра на вала.

Забележка:

Хлабина на вала на задната крайна предавка:

• Стандартно: 0,13-0,21 мм.
• Минимум: 0,07 мм.

29. Ако хлабината не е в рамките на стандарта, регулирайте позицията на диференциалния възел, като го преместите в аксиална посока.

Забележка: Когато премествате диференциалния възел аксиално, сменете подложките. Ако подложката от дясната страна е заменена с нова, която е с 0,05 mm по-дебела, сменете лявата подложка с нова, която е с 0,05 mm по-тънка.

30. Проверете контактното петно в зъбите на задвижващото зъбно колело и зъбния пръстен на главното зъбно колело:

• Нанесете равномерен тънък слой боя върху двете повърхности на зъбното колело.
• Завъртете пръстеновидното зъбно колело напред-назад на ръка няколко пъти и проверете мястото в мрежата на зъбите.
• Проверете контактното петно в мрежата на зъбите в четири точки по обиколката на зъбния венец, за да се уверите, че положението на контактното петно е правилно навсякъде. Ако контактното петно е нормално, отстранете боята от зъбите. Ако контактното петно не е подравнено, регулирайте височината на задвижващото зъбно колело и след това регулирайте хлабината в зъбните колела.
• Ако контактното петно е изместено към вътрешния ръб или към основата на зъбите, сменете дистанционера с по-тънък и преместете задвижващото зъбно колело навън.

Ако контактното петно е изместено към външния ръб или към горната част на зъбите, сменете дистанционера с по-дебел и преместете задвижващото зъбно колело навътре.



31. Ако хлабината в предавките е нормална и позицията на контактното петно е нормална, монтирайте капака на задното крайно задвижване.

Внимание.

• Преди да нанесете нов уплътнител, внимателно отстранете остатъците от стария уплътнител.
• Поставете задния капак върху корпуса на крайното задвижване, преди нанесеният уплътнител да започне да се втвърдява.
• След като сглобите задната крайна предавка, изчакайте поне 30 минути, преди да добавите масло, за да позволите на уплътнителя да се втвърди правилно.

32. Почистете контактните повърхности на картера и задния капак и нанесете тънък слой уплътнител.

33. С помощта на специално устройство (49 8032 335A), използвайте преса, за да приложите натиск върху корпуса на крайното задвижване, както е показано на фигурата, и монтирайте задния капак върху корпуса на крайното задвижване.

Внимание. Не прилагайте повече от 2 тона сила.

34. Монтирайте болтовете и ги затегнете до моментите на затягане, показани на фигурата.



35. Нанесете масло за крайно задвижване върху устните на новото странично маслено уплътнение и монтирайте масленото уплътнение с помощта на подходящ дорник.



36. Нанесете масло за крайно задвижване върху устните на новото маслено уплътнение на съединителя и монтирайте масленото уплътнение с помощта на подходящ дорник.