Atenţie. Suportul motorului este echipat cu un mecanism de autoblocare. Cu toate acestea, dacă transmisia finală din spate este înclinată, este posibil ca mecanismul de autoblocare să nu funcționeze. Dacă transmisia finală din spate se rotește în mod neașteptat, poate cauza vătămări. Prin urmare, nu efectuați lucrări la o transmisie finală spate înclinată. Când întoarceți transmisia finală din spate, trebuie să o susțineți ferm cu mâinile.
1. Cutie diferențială.
2. Inele interioare ale rulmenților laterali.
3. Șaibe de tracțiune.
4. Angrenaje laterale.
5. Sateliți.
6. Axa sateliților.
7. Pin.
8. Corona roată.
9. Carcasa transmisiei finale spate.
10. Inel exterior al rulmentului.
11. Distanțiere.
12. Calea interioară a rulmentului spate.
13. Calea interioară a rulmentului față.
14. Distanțiere compozit.
15. Angrenaj principal de antrenare.
16. Contrapiuliță.
17. Lame de reglare stânga.
18. Distanțiere.
19. Inel exterior rulment lateral.
20. Ansamblu diferenţial spate.
21. Lame de reglare dreapta.
22. Capacul din spate al carcasei transmisiei finale.
23. Senzor de temperatură ulei transmisie finală spate.
24. Garnituri laterale ale angrenajului.
25. Garnitura de cuplare.
Nota:
: Înlocuiți piesa cu una nouă după fiecare îndepărtare.
: folosiți unelte sau dispozitive speciale.
: aplicați lubrifiant.
1. Folosind un dorn adecvat, apăsați canalele interioare ale rulmentului lateral pe carcasa diferenţialului.
Atenţie. Nu confundați rulmenții din stânga și din dreapta.
2. Asamblați angrenajele laterale, șaibele de împingere și pinioanele în cutia diferențialului, instalați arborele pinionului și introduceți știftul.
3. După ce ați introdus știftul, comprimați-l astfel încât știftul să nu cadă din cutia diferenţialului.
4. Instalați indicatorul cadran pe satelit așa cum se arată în figură.
5. Fixați una dintre angrenajele laterale.
6. În timp ce mutați satelitul, măsurați jocul acestuia cu un indicator cadran. Dacă cantitatea de joc depășește norma (nu mai mult de 0,1 mm), utilizați o șaibă de presiune de dimensiune adecvată pentru reglare.
Grosimea şaibelor de împingere
7. Aliniați marcajele făcute pe inelul dințat și pe caseta diferenţialului în timpul demontării și strângeţi șuruburile de fixare în succesiune diagonală la un cuplu de 69-83 Nm.
8. Folosind un dorn adecvat și apăsați, apăsați inelele exterioare ale rulmentului în carcasa transmisiei finale.
9. Instalați un distanțier nou de aceeași dimensiune cu cel instalat anterior.
10. Apăsați pista interioară a rulmentului din spate pe arborele pinionului folosind un dorn adecvat și apăsați.
11. Aplicați ulei de transmisie finală pe noua piuliță de blocare.
12. Asamblați un nou distanțier din compozit, calea interioară a rulmentului frontal și distanțier pe arborele pinionului și atașați piulița de blocare.
13. Rotiți cu mâna partea filetată a arborelui angrenajului pentru a așeza rulmentul.
14. Strângeți piulița de blocare la limita inferioară a intervalului de cuplu specificat (190-570 Nm), creând astfel preîncărcarea necesară. Dacă preîncărcarea necesară (0,9-1,6 Nm) nu va fi asigurat, înlocuiți distanțierul compozit și verificați din nou valoarea preîncărcării.
15. Comprimați piulița de blocare folosind o daltă și un ciocan.
16. Montați carcasa transmisiei finale spate pe un dispozitiv special de pe suportul motorului.
17. Instalaţi un distanţier pe carcasa transmisiei finale din spate.
18. Așezați carcasa diferențialului cu canalele exterioare ale rulmentului lateral pe o suprafață plană, așa cum se arată în figură și măsurați înălțimea folosind un șubler și o muchie dreaptă. Aceasta este valoarea lui A.
19. Măsurați lățimea diferențialului instalat în carcasa transmisiei finale cu distanțierul instalat. Aceasta este valoarea lui B.
20. Grosimea totală a lamelor din stânga și din dreapta este determinată de următoarea formulă.
- C₁ =B-A+0,16 mm
- C₂ =B-A+0,25 mm
21. Dacă grosimea totală a garniturilor instalate anterior este între valorile C₁ și C₂, utilizați aceste garnituri.
22. Dacă grosimea totală a lamelor instalate anterior nu se încadrează în intervalul dintre C₁ și C₂, lamele trebuie înlocuite prin selectarea a două lame potrivite din tabelul următor.
Grosimea lamelor
Atenţie.
- Dacă lamelele sunt refolosite, nu confundați lamelele stânga și dreapta.
- Nu confundați inelele exterioare stânga și dreapta ale rulmenților laterali și distanțierilor.
23. Montați diferențialul cu inele exterioare ale rulmentului în carcasa diferențialului.
24. Introduceți lamelele selectate între distanțier și pista de rulment cu un ciocan de plastic.
25. Curăţaţi suprafeţele de contact ale carterului şi capacul posterior al transmisiei finale.
26. Folosind un dispozitiv special (49 8032 335A), utilizați o presă pentru a aplica presiune pe carcasa transmisiei finale, așa cum se arată în figură, și instalați capacul transmisiei finale din spate.
Atenţie. Nu aplicați mai mult de 2 tone de forță.
27. Montați șuruburile și strângeți la cuplurile de strângere prezentate în figură.
28. Așezați o cheie reglabilă sau un instrument similar pe canelul arborelui pinionului, așa cum se arată în figură și măsurați jocul la o distanță de 100 mm de centrul arborelui.
Nota:
Jocul arborelui transmisiei finale spate:
- Standard: 0,13-0,21 mm.
- Minim: 0,07 mm.
29. Dacă jocul nu este în limitele standardului, reglați poziția ansamblului diferențial deplasându-l în direcția axială.
Notă: Când deplasați axial ansamblul diferențial, înlocuiți lamele. Dacă lama din partea dreaptă este înlocuită cu una nouă cu 0,05 mm mai groasă, înlocuiți lama din stânga cu una nouă care este cu 0,05 mm mai subțire.
30. Verificați plasturele de contact din dinții angrenajului de antrenare și a angrenajului inel al angrenajului principal:
- Aplicați un strat subțire uniform de vopsea pe ambele suprafețe ale angrenajului.
- Rotiți inelul cu mâna înainte și înapoi de mai multe ori și verificați locul din plasa dinților.
- Verificați plasturele de contact din plasa dinților în patru puncte din jurul circumferinței inelarului, pentru a vă asigura că poziția de contact este corectă peste tot. Dacă plasturele de contact este normal, îndepărtați vopseaua de pe dinți. Dacă zona de contact este nealiniată, reglați înălțimea angrenajului de antrenare și apoi reglați jocul din angrenaje.
- Dacă plasturele de contact este deplasat spre marginea interioară sau spre baza dinților, înlocuiți distanțierul cu unul mai subțire și mutați angrenajul de antrenare spre exterior.
 |
 |
Dacă plasturele de contact este deplasat spre marginea exterioară sau în partea superioară a dinților, înlocuiți distanțierul cu unul mai gros și mutați angrenajul de antrenare spre interior.
31. Dacă jocul din angrenaje este normal și poziția de contact este normală, instalați capacul transmisiei finale din spate.
Atenţie.
- Înainte de a aplica un nou etanșant, îndepărtați cu atenție orice etanșant vechi rămas.
- Instalați capacul din spate pe carcasa transmisiei finale înainte ca materialul de etanșare aplicat să înceapă să se întărească.
- După asamblarea transmisiei finale din spate, așteptați cel puțin 30 de minute înainte de a adăuga ulei pentru a permite etanșantului să se întărească corect.
32. Curăţaţi suprafeţele de contact ale carterului şi capacului din spate şi aplicaţi un strat subţire de etanşare.
33. Folosind un dispozitiv special (49 8032 335A), utilizați o presă pentru a aplica presiune pe carcasa transmisiei finale, așa cum se arată în figură, și instalați capacul din spate pe carcasa transmisiei finale.
Atenţie. Nu aplicați mai mult de 2 tone de forță.
34. Montați șuruburile și strângeți la cuplurile de strângere prezentate în figură.
35. Aplicați ulei de transmisie finală pe buzele noului simering lateral și instalați simeringul folosind un dorn adecvat.
36. Aplicați ulei de transmisie finală pe buzele noului simering al cuplajului și instalați simeringul folosind un dorn adecvat.
