Бензінавыя рухавікі
Абавязкова запраўляцца толькі неэтыляваным бензінам.
Запуск прагрэтага рухавіка шляхам разгону аўтамабіля ці яго буксіроўкі не дапушчаецца. Скарыстацца дапаможнай акумулятарнай батарэяй. Незгарэлае паліва можа пры ўспыхванні прывесці да перагрэву каталізатара і выхаду яго са строю.
Пры цяжкасцях запуску не дапушчаецца ўключаць стартар надоўга. Пры проворачивании рухавіка стартарам паліва ўвесь час упырскваецца. Варта выявіць чыннік абцяжаранага запуску і ўхіліць яе.
Не ездзіць да поўнага спусташэння паліўнага бака.
Калі з'яўляюцца пропускі запальвання, тое пазбягаць высокіх абарачэнняў рухавіка і ўхіліць чыннік няспраўнасці.
Выкарыстоўваць толькі рэкамендаваныя свечкі запальвання.
Вырабляць праверку наяўнасці іскры толькі са знятым штэкерам свечкі запальвання, адначасова адключыўшы сістэму ўпырску паліва шляхам здымання рэле паліўнай помпы.
Не дапускаецца рабіць параўнанне цыліндраў (праверку балансу) шляхам адключэння запальвання аднаго цыліндру. Пры адключэнні запальвання асобнага цыліндру (таксама з дапамогай дыягнастычнага прыбора) незгарэлае паліва трапіць у каталізатар.
Бензінавыя і дызельныя рухавікі
Не спыняць аўтамабіль над сухой травой ці лістотай. Выпускная сістэма побач з каталізатарам разаграваецца вельмі моцна, і пасля прыпынку рухавіка цяпло працягвае рассейвацца.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на [www.MAZbook.ru]
Не наносіць ахоўны склад для дна кузава на дэталі выпускной сістэмы.
Цеплаахоўныя шчыткі выпускной сістэмы замяняць нельга.
Пры заливании або доливании маторнага алею асабліва ўважліва сачыць за тым, каб ні ў якім выпадку ўзровень алею на маслоизмерительном мацы не перавышаў максімальную адзнаку. Лішняе алей з-за няпоўнага згарання трапляе ў каталізатар і можа пашкодзіць пласт высакароднага металу або наогул вывесці з ладу каталізатар.