Sustav promjenjivog vremena ventila (Mazda 6 GG)

Sadržaj: Rad prema uvjetima vožnje: prazan…⇓ Srednja opterećenja ⇓ Teško opterećenje, niske i srednje…⇓ Teško opterećenje, veliki raspon…⇓ Na niskoj temperaturi ⇓ Prilikom paljenja ili gašenja motora ⇓

Sustav promjenjivog razvoda ventila kontinuirano modificira aktuator promjenjivog razvoda ventila i faze usisne bregaste osovine pod hidrauličkim tlakom kojim upravlja ventil za kontrolu ulja (OCV) tako da faze otvaranja i zatvaranja ventila optimalno odgovaraju uvjetima rada motora. Rad ventila za kontrolu ulja (OCV) temelji se na signalima senzora položaja bregastog vratila prema uvjetima rada motora. On kontrolira hidraulički tlak koji djeluje na aktuator promjenjivog vremena ventila.

Rad prema uvjetima vožnje: prazan hod, mala opterećenja

Smanjenjem preklapanja, manje produkata izgaranja se vraća u cilindar. To stabilizira brzinu u praznom hodu, poboljšavajući učinkovitost goriva, a također osigurava stabilan rad motora pri niskim opterećenjima.

Crtež. 2.30. Dijagram promjena razvoda ventila u različitim radnim rasponima motora: 1 – opterećenje; 2 – broj okretaja motora; 3 – raspon praznog hoda; 4 – raspon malog opterećenja; 5 – srednje opterećenje; 6 – raspon velikih opterećenja malih i srednjih brzina; 7 – raspon velikih opterećenja i velikih brzina; 8 – rad pri punom opterećenju

Srednja opterećenja

Povećava se preklapanje i povećava se omjer EGR-a u cilindru. Time se smanjuju gubici uslijed trenja (gubici pumpanja), smanjuje se temperatura izgaranja i smanjuje se količina CO u ispušnim plinovima. Količina emisije ugljikovodika također se smanjuje zbog ponovnog izgaranja nezapaljenog plina.

Teško opterećenje, niske i srednje brzine

Usisni se ventili rano zatvaraju, što rezultira visokom volumetrijskom učinkovitošću uz poboljšanje okretnog momenta u rasponu niske do srednje brzine.

Teško opterećenje, veliki raspon brzina

(Za detalje pogledajte web stranicu: «MAZBOOK»)

Usisni ventili kasnije se zatvaraju, visoka volumetrijska učinkovitost osigurava maksimalnu snagu.

Na niskoj temperaturi

Preklapanje je minimalizirano kako bi se spriječio ulazak produkata izgaranja u cilindre i kako bi se smanjila količina dodatnog goriva ubrizganog u cilindre. Ovo poboljšava učinkovitost goriva i stabilizira visoke brzine praznog hoda.