Sprawdzanie pompy próżniowej
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
2. Za pomocą szczypiec poluzuj zacisk i odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej.
3. Zamontuj wakuometr zgodnie z rysunkiem i sprawdź podciśnienie.
4. Rozgrzej silnik. Jeżeli ciśnienie jest niższe od normalnego należy sprawdzić stan techniczny pompy próżniowej oraz brak oleju w pompie.
5. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wyjmowanie i instalacja pompy próżniowej
Wersje z silnikami benzynowymi
1. Wąż podciśnieniowy.
2. Złącze czujnika położenia wałka rozrządu wydechu.
3. Śruba.
4. Pompa próżniowa.
5. Pierścień uszczelniający typu O-ring.
Notatka:po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
2. Wyjmij baterię z półki.
3. Umieść przewody elektryczne sterownika silnika z boku.
4. Rozluźnij obejmę szczypcami i odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej.
5. Odłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu zaworów wydechowych.
6. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę próżniową.
Uwaga: Podczas demontażu pompy próżniowej należy podłożyć szmatkę pod jej powierzchnię montażową, aby wyciekający olej silnikowy nie dostał się na inne części.
7. Zdejmij uszczelkę typu O-ring.
8. Ręcznie obróć pompę próżniową, aby spuścić pozostały olej silnikowy z pompy próżniowej.
9. Odtłuścić rowek montażowy pierścienia uszczelniającego i powierzchnie montażowe.
10. Zamontuj nowy O-ring na pompie próżniowej.
11. Zamontuj pompę próżniową.
12. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wersje z silnikiem Diesla
1. Rura podciśnieniowa.
2. Śruby mocujące.
3. Śruba.
4. Pompa próżniowa.
A. Pierścień uszczelniający typu O-ring.
Notatka:po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
2. Wyjmij baterię z półki.
3. Za pomocą szczypiec poluzuj zacisk i odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej.
[Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: mazbook.ru]
4. Usuń następujące części:
- Osłona filtra powietrza.
- Element filtra powietrza.
- Kanał powietrzny.
- Obudowa filtra powietrza.
- Wąż powietrzny.
- Kanał powietrza dolotowego.
5. Zdjąć wąż wylotowy turbosprężarki wraz z rurą wlotową powietrza.
6. Odłącz złącze czujnika temperatury paliwa.
7. Odłącz złącze czujnika położenia wałka rozrządu.
8. Wymontuj przewody czujnika położenia wałka rozrządu z dolnej obudowy.
9. Przygotuj się do kontroli parametrów silnika (patrz rozdział 6b "Mechanika silnika Diesla").
10. Odkręć śruby mocujące rurę wodną i odsuń ją na bok.
11. Wymontuj przewód powrotny paliwa (po stronie pompy paliwa wysokiego ciśnienia).
12. Wymontuj przewód powrotny paliwa (z wtryskiwaczy paliwa).
13. Odłącz przewody powrotne paliwa nr 1 i nr 2.
14. Odkręć śruby mocujące dolną obudowę i odsuń ją na bok.
15. Odłącz rurę podciśnieniową.
16. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę próżniową.
Uwaga: Podczas demontażu pompy próżniowej należy podłożyć szmatkę pod jej powierzchnię montażową, aby wyciekający olej silnikowy nie dostał się na inne części.
17. Zdejmij uszczelkę typu O-ring.
18. Ręcznie obróć pompę próżniową, aby spuścić z niej pozostały olej silnikowy.
19. Odtłuścić rowek montażowy pierścienia uszczelniającego i powierzchnie montażowe.
20. Zamontuj nowy O-ring na pompie próżniowej.
21. Zamontuj pompę próżniową.
22. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza silikonowego (TB1217G), jak pokazano.
Uwaga: Zamontuj pompę próżniową, zanim uszczelniacz zacznie twardnieć.
23. Zamontuj pompę próżniową.
24. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
25. Wykonaj procedury obsługi posprzedażnej silnika (patrz rozdział 6b "Mechanika silnika Diesla").