Jeżeli przednie opony są wyraźnie zużyte, zaleca się zamianę przednich i tylnych kół. Dzięki temu wszystkie opony mają tę samą żywotność.
Do dokręcania nakrętek kół należy zawsze używać klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne dokręcenie śrub.
Nie wymieniaj opon pojedynczo. Przynajmniej wymień od razu obie opony na tej samej osi. W takim przypadku opony o lepszym profilu należy zawsze montować z przodu.
Uwaga! Podczas wymiany lub demontażu opon bezdętkowych zaleca się wymianę gumowego zaworu.
Artykuł jest dostępny na stronie internetowej: mazbook.ru
1. Usuń ślady rdzy na powierzchniach stykowych tarczy za pomocą szczotki drucianej. Aby zabezpieczyć felgi przed korozją, przy każdym demontażu kół należy pokryć piastę przednią i tylną smarem do łożysk tocznych.
2. Zdejmij kołpak za pomocą płaskiego końca klucza do nakrętek kół.
3. Przed demontażem zaznacz kredą położenie koła względem piasty, tak aby można było zamontować koło w pierwotnym położeniu.
4. Koła z metali lekkich zabezpieczone są przed korozją przezroczystym lakierem. Podczas wymiany felg należy zwrócić uwagę, aby lakier ochronny nie uległ uszkodzeniu; w przeciwnym razie uzupełnić lakierem bezbarwnym.
Uwaga! W przypadku kół z metali lekkich należy używać wyłącznie dostarczonych dla nich nakrętek.
Uwaga! Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w felgi aluminiowe, a koło zapasowe ma felgę stalową, zaleca się posiadanie w samochodzie odpowiednich nakrętek do felg stalowych.
5. Oczyścić zabrudzone nakrętki i gwinty.
6. Dokręcić nakrętki kół na krzyż w kilku przejściach.
Uwaga! Jeśli nakrętki zostaną dokręcone w jedną stronę, koło i/lub piasta mogą ulec odkształceniu.
7. Moment dokręcania wszystkich nakrętek kół wynosi 100 Nm, zarówno do kół stalowych, jak i z metali lekkich.