Jeśli przednie opony są wyraźnie zużyte, zaleca się zamianę przednich i tylnych kół. W ten sposób wszystkie opony mają taką samą żywotność.
Podczas dokręcania nakrętek kół należy zawsze używać klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne dokręcenie śrub.
Nie zmieniaj opon pojedynczo. Przynajmniej wymień obie opony na tej samej osi jednocześnie. W takim przypadku opony o lepszym profilu należy zawsze montować z przodu.
Uwaga! Podczas wymiany lub demontażu opon bezdętkowych zaleca się wymianę gumowego zaworu.
1. Usuń ślady rdzy na powierzchniach styku tarczy szczotką drucianą. Po każdym zdjęciu kół smaruj przednie i tylne piasty smarem do łożysk tocznych, aby chronić felgi przed korozją.
2. Zdejmij kołpak koła płaskim końcem klucza do nakrętek kół.
3. Przed demontażem zaznacz położenie koła względem piasty kredą, aby koło mogło zostać zamontowane w pierwotnym położeniu.
4. Koła z lekkiego metalu są zabezpieczone przed korozją bezbarwnym lakierem. Podczas wymiany kół upewnij się, że lakier ochronny nie jest uszkodzony, w przeciwnym razie zamaluj bezbarwnym lakierem.
Uwaga! W przypadku kół z lekkiego metalu należy używać wyłącznie nakrętek do nich przeznaczonych.
Uwaga! Jeżeli pojazd jest wyposażony w lekkie metalowe felgi, a koło zapasowe ma stalową felgę, zaleca się, aby pojazd posiadał odpowiednie nakrętki do stalowej felgi.
5. Oczyścić zabrudzone nakrętki i gwinty.
6. Dokręć nakrętki koła na krzyż w kilku przejściach.
Uwaga! Jednostronne dokręcenie nakrętek może spowodować wypaczenie koła i/lub piasty.
7. Moment dokręcania wszystkich nakrętek kół wynosi 100 Nm, zarówno do felg stalowych, jak i z metali lekkich.