Spis treści: Sprawdzanie pracy ⇓ Kontrola rezystancji ⇓
Zawory wtryskowe wtryskują paliwo w sposób przerywany, tj. podczas jednego obrotu wału korbowego wtryskiwana jest połowa paliwa potrzebnego na jeden suw ssania. W tym przypadku zawór wtryskuje paliwo w postaci stożka, a po spryskaniu szczelnie się zamyka. Wadliwe zawory wtryskowe powodują dalszą pracę silnika po wyłączeniu zapłonu i powodują przerwy w pracy silnika.
Sprawdzanie pracy
1. Pozostaw silnik na biegu jałowym.
2. Przy pracującym silniku sprawdź każdy zawór za pomocą stetoskopu, aby sprawdzić, czy kliknie. Te klikające dźwięki są spowodowane otwieraniem i zamykaniem zaworu.
3. Jeśli nie masz stetoskopu, możesz sprawdzić działanie zaworu za pomocą śrubokręta lub palca.
4. Jeżeli podczas pracy nie słychać żadnych dźwięków lub mają one nietypowy charakter, należy sprawdzić połączenie wtykowe, sygnał z urządzenia sterującego (wykonywane w warsztacie) lub opór.
Kontrola rezystancji
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz wtyczki zaworów wtryskowych.
3. Zmierz rezystancję wszystkich zaworów wtryskowych na złączach za pomocą omomierza.
Wymagana wartość: (wszystkie silniki) 12-16 omów.
4. Jeżeli wartość nie jest zgodna z wymaganą należy wymienić zawór wtryskowy.
5. Do sprawdzenia strumienia wtrysku i szczelności zaworów potrzebne są specjalne narzędzia, dostępne w warsztatach MAZDA.