Kontrola zdrowia
1. Sprawdź bezpieczniki układu wtryskowego (FUEL INJ). Wymienić uszkodzone bezpieczniki.
Modele do 9/89, wydanie.
1. Podłącz kablem zaciski złącza testowego pompy paliwa. Kabel pozostaje podłączony podczas testu.
Modele od 10/89
1. Połącz kablem zaciski F/P i GND. Kabel pozostaje podłączony podczas testu.
2. Włącz zapłon, nie uruchamiaj silnika.
3. Zdejmij korek wlewu paliwa i sprawdź, czy pompa paliwowa nie hałasuje. Jeśli podczas pracy nie słychać żadnych dźwięków, sprawdź przewody zgodnie ze schematem pod kątem przerw. Jeśli przewody są dobre, ale nadal nie słychać hałasu z pracy, należy sprawdzić przekaźnik pompy paliwa.
Sprawdzanie przekaźnika pompy paliwa
1. Zdejmij tylne siedzenie, patrz rozdział Blacharstwo, malowanie samochodów, pielęgnacja samochodów.
2. Włącz zapłon.
3. Za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie między zaciskiem B/P (do wydania z 9/89. terminal gr) i masa. Powinno być 12V.
4. Wyłącz zapłon.
5. Jeśli napięcie jest nieprawidłowe, odkręć boczną osłonę konsoli środkowej we wnęce na nogi pasażera. Przekaźnik pompy paliwa znajduje się obok jednostki sterującej.
6. Włącz zapłon.
7. Sprawdź, czy przekaźnik przełącza się w słyszalny sposób. Jeśli przekaźnik się nie przełącza, sprawdź rezystancję przekaźnika.
8. Odłącz wtyczkę od przekaźnika.
9. Zmierz rezystancję między zaciskami za pomocą omomierza.
Terminale | Rezystancja omowa | |
do wydania z 9/89. | od wydania 10/89. | |
STA-E1 | 15 — 30 | 21 — 43 |
B - Fc | 80 — 150 | 109 — 206 |
B - Fp |
10. Jeśli jedna lub więcej wartości nie spełnia wymagań, przekaźnik należy wymienić. Jeśli przekaźnik jest sprawny, sprawdź ciśnienie paliwa.
Kontrola ciśnienia paliwa
Warunki weryfikacji: Akumulator jest w pełni naładowany (12 V), filtr paliwa w idealnym stanie.
1. Wyrównaj ciśnienie paliwa.
2. Odłącz przewód paliwowy pomiędzy filtrem paliwa a przewodem rozdzielczym na filtrze po poluzowaniu zacisku.
Uwaga! Umieść szmatkę wokół przewodu paliwowego, ponieważ paliwo może wyciekać.
3. Podłącz manometr z dodatkowym wężem odpornym na paliwo do filtra paliwa.
4. Włącz zapłon, nie uruchamiaj silnika.
5. Zmierz ciśnienie paliwa. Wymagana wartość: 4,4-5,8 bara.
6. Jeżeli wartość nie odpowiada wymaganiom, należy sprawdzić przewody paliwowe i połączenia pod kątem uszkodzeń, szczelności i niedrożności. Jeśli węże są w porządku, wymień pompę paliwową.
7. Wyłącz zapłon.
8. Odłącz kabel od gniazda diagnostycznego.
9. Zdejmij przewód pomocniczy i manometr, a następnie podłącz przewód paliwowy, zabezpieczając go opaską zaciskową.
10. Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.