Control medical
1. Verificați siguranțele sistemului de injecție (FUEL INJ). Înlocuiți siguranțele defecte.
Modele până la 9/89, ediție.
1. Conectați bornele conectorului de testare a pompei de combustibil cu un cablu. Cablul rămâne conectat în timpul testului.
Modele din 10/89
1. Conectați bornele F/P și GND cu un cablu. Cablul rămâne conectat în timpul testului.
2. Puneți contactul, nu porniți motorul.
3. Scoateți capacul rezervorului de benzină și verificați zgomotul de la pompa de combustibil. Dacă nu se aude zgomot de la funcționare, verificați firele conform diagramei pentru o pauză. Dacă firele sunt bune, dar încă nu auziți zgomotul de la lucru, atunci ar trebui să verificați releul pompei de combustibil.
Verificarea releului pompei de combustibil
1. Scoateți bancheta din spate, vezi capitolul Caroserie, vopsire auto, îngrijire auto.
2. Porniți contactul.
3. Folosiți un voltmetru pentru a măsura tensiunea dintre borna B/P (până în ediția din 9/89. terminalul GR) si masa. Ar trebui să fie 12 V.
4. Opriți contactul.
5. Dacă tensiunea nu este corectă, deșurubați garnitura laterală a consolei centrale din zona picioarelor pasagerului. Releul pompei de combustibil este situat lângă unitatea de comandă.
6. Porniți contactul.
7. Verificaţi dacă releul comută audibil. Dacă releul nu comută, verificați rezistența releului.
8. Deconectați ștecherul releului.
9. Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru.
Terminale | rezistență la ohm | |
până în ediția din 9/89. | din numărul 10/89. | |
STA-E1 | 15 — 30 | 21 — 43 |
B - Fc | 80 — 150 | 109 — 206 |
B - Fp |
10. Dacă una sau mai multe valori nu îndeplinesc cerințele, releul trebuie înlocuit. Dacă releul este OK, verificați presiunea combustibilului.
Verificarea presiunii combustibilului
Conditii de verificare: Bateria este complet încărcată (12 volți), filtru de combustibil in stare perfecta.
1. Echivalați presiunea combustibilului.
2. Deconectați conducta de combustibil dintre filtrul de combustibil și conducta de distribuție de pe filtru, după slăbirea clemei.
Atenţie! Puneți o cârpă în jurul conductei de combustibil, deoarece combustibilul poate ieși.
3. Conectați un manometru cu un furtun auxiliar rezistent la combustibil la filtrul de combustibil.
4. Puneți contactul, nu porniți motorul.
5. Măsurați presiunea combustibilului. Valoare cerută: 4,4-5,8 bar.
6. Dacă valoarea nu îndeplinește cerințele, furtunurile de combustibil și conexiunile trebuie verificate pentru deteriorări, etanșeitate și blocare. Dacă furtunurile sunt în regulă, înlocuiți pompa de combustibil.
7. Opriți contactul.
8. Deconectați cablul de la priza de diagnosticare.
9. Scoateți furtunul auxiliar și manometrul și conectați furtunul de combustibil, fixându-l cu o clemă.
10. Porniți motorul și verificați scurgerile sistemului de combustibil.