Rysunek. 8,77. Kondensator: 1 – wąż chłodnicy nr 1; 2 – wąż chłodnicy nr 2; 3 – kondensator
Wyjmowanie
Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Spuścić czynnik chłodniczy.
Spuścić płyn chłodzący silnik.
Zdejmij osłonę kanału powietrza dolotowego.
Wymontować kanał powietrza dolotowego (Z6).
Wyjmij filtr powietrza (LF).
Zdejmij błotnik.
Spuść płyn z automatycznej skrzyni biegów (modele z automatyczną skrzynią biegów).
Odłącz przewód płynu chłodzącego (górny) i wąż płynu chłodzącego. Nie dopuścić do wycieku resztek oleju sprężarkowego z przewodu obwodu chłodzącego.
Uwaga! Jeżeli do obwodu chłodzącego dostanie się wilgoć lub zanieczyszczenia, wydajność chłodzenia obwodu ulegnie zmniejszeniu i będzie słyszalny nietypowy hałas.
Uwaga! Zawsze zatykaj otwarte złącza po wymontowaniu jakichkolwiek elementów obwodu chłodzącego.
Odłącz wąż chłodnicy od chłodnicy.
Odłącz wąż olejowy od chłodnicy oleju (modele z automatyczną skrzynią biegów).
Wymontuj wentylator układu chłodzenia.
Wymontuj chłodnicę oleju (modele z automatyczną skrzynią biegów).
Wymontuj chłodnicę z zamontowanym kondensatorem.
Zdejmij hak chłodnicy i wyciągnij skraplacz, uważając, aby nie rozlać resztek oleju ze skraplacza.
Instalacja
Zamontuj w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wykonaj testy wydajności obwodu chłodzącego.
Po wymianie skraplacza należy dodać olej sprężarkowy do obwodu chłodzenia.
Ilość dodanego oleju (przybliżona ilość): 20ml.
Kontrola kondensatora
Sprawdź skraplacz pod kątem uszkodzeń i wycieków oleju.
[Oryginalny artykuł opublikowano na: mazbook.ru]
Jeżeli wystąpiła usterka, wymienić kondensator.
Sprawdź wzrokowo płytki pod kątem osadów.
Jeśli są osady, usuń je.
Sprawdź wzrokowo, czy płyty nie są zgięte.
Jeśli znajdziesz zagięcie, wyprostuj płytki za pomocą płaskiego śrubokręta.