- system poduszek powietrznych z generatorami gazu;
- układ elektryczny z czujnikami wstrząsów i modułem diagnostyki usterek.
Rysunek. 7,99. System bezpieczeństwa pasywnego Mazdy 6: 1 – lampka kontrolna poduszek powietrznych; 2 – wiosna; 3 – moduł poduszki powietrznej kierowcy; 4 – moduł poduszki powietrznej pasażera; 5 – czujnik strefy kolizji; 6 – blok SAS-owy; 7 – lampka kontrolna wyłączenia poduszki powietrznej pasażera; 8 – czujnik bocznej poduszki powietrznej; 9 – pas bezpieczeństwa z napinaczem; 10 – moduł bocznej poduszki powietrznej; 11 – czujnik zajętości siedzenia; 12 – moduł kurtyny powietrznej
Poduszki powietrzne montowane są w samochodzie w następujących miejscach: piasta kierownicy, panel przedni (po prawej stronie), oparcia przednich siedzeń (od strony drzwi), słupków przednich i tylnych oraz wzdłuż krawędzi sufitu nad otworami drzwi bocznych. Poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne są instalowane dyskretnie i nie są widoczne do momentu ich wyzwolenia (ryż. 7,99 i 7,100).
Rysunek. 7.100. Schemat instalacji pasywnego systemu bezpieczeństwa: 1 – blok SAS-owy; 2 – czujnik zajętości siedzenia; 3 – słaby czujnik kontaktowy; 4 – czujnik strefy kolizji; 5 – skrętka; 6 – złącze kanału komunikacyjnego; 7 – zestaw wskaźników; 8 – lampka kontrolna poduszek powietrznych; 9 – lampka kontrolna wyłączenia poduszki powietrznej pasażera; 10 – czujnik poduszki powietrznej kierowcy; 11 – czujnik poduszki powietrznej pasażera; 12 – wiosna; 13 – doładowanie nr 1; 14 – doładowanie nr 2; 15 – moduł poduszki powietrznej kierowcy; 16 – moduł poduszki powietrznej pasażera; 17 – pas bezpieczeństwa z napinaczem kierowcy; 18 – moduł kurtyny powietrznej kierowcy; 19 – moduł bocznej poduszki powietrznej kierowcy; 20 – pas bezpieczeństwa z napinaczem pasażera; 21 – moduł kurtyny powietrznej pasażera; 22 – moduł bocznej poduszki powietrznej pasażera