- Roata de rezerva poate fi montata in fata sau in spate.
- Roata de rezervă este destinată numai utilizării forțate pe termen scurt. Dacă este instalată o roată de rezervă, aceasta trebuie înlocuită cu o roată normală cât mai curând posibil.
- După instalarea roții de rezervă cât mai curând posibil trebuie verificată presiunea, presiunea ar trebui să fie 4.2 Bar.
- Cu roata de rezerva montata nu puteți conduce cu o viteză mai mare de 80 km/h. Evitați accelerarea la accelerație maximă, frânarea bruscă și virajele bruște.
- Roata de rezervă este mai mică decât de obicei. Prin urmare, tracțiunea axei corespunzătoare este redusă. Pentru a preveni deteriorarea componentelor adânci ale vehiculului, nu treceți peste obstacole mari sau depresiuni. Nu puteți folosi o spălătorie automată cu o anvelopă de rezervă instalată.
- Roata de rezervă este concepută special pentru acest tip de vehicul. Prin urmare, nu trebuie utilizat pe alte tipuri de vehicule. De asemenea, nu trebuie folosit alt tip de anvelopă de rezervă pe acest vehicul.
- Utilizarea lanțurilor de zăpadă pe roata de rezervă este inacceptabilă din motive tehnice. Dacă este necesar să folosiți lanțuri de zăpadă, roata de rezervă trebuie montată în spate și roata normală din spate pe puntea din față. Se recomandă aplicarea lanțurilor înainte de instalare.
- Anvelopele de vară sau de iarnă nu trebuie montate pe janta roții de rezervă.
- Nu instalați niciodată două anvelope de rezervă în același timp.
Roată de rezervă (Mazda Familia BG)
Când utilizați roata de rezervă compactă, trebuie respectate următoarele reguli:
Acest articol este disponibil la: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest text a fost verificat de: Evdokia Filimonova
Anterior
Următorul
Mai multe articole despre repararea altor modele Mazda
Roată de rezervă, scule de bord, cric, mâner de cric Mazda Capella 3 (1982-1992, benzină)
Roată de rezervă și trusă de scule Mazda3 BK (2003-2009)
Roată de rezervă și trusă de scule Mazda6 GG (2002-2008)
Roată de rezervă și trusă de scule Mazda CX-5KE (2012-2017)
Anvelopă de rezervă, cric și unelte Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
Roată de rezervă, scule de bord, cric, mâner de cric Mazda Capella 3 (1982-1992, benzină)
Roată de rezervă și trusă de scule Mazda3 BK (2003-2009)
Roată de rezervă și trusă de scule Mazda6 GG (2002-2008)
Roată de rezervă și trusă de scule Mazda CX-5KE (2012-2017)
Anvelopă de rezervă, cric și unelte Mazda BT-50 (1) (2006-2011)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Introducere în ghid
- Manual
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzina
- Motoare diesel
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare
- Carburator
- Sistem de injectie
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria
- Elementele corpului
- Usi si ferestre
- Îngrijirea caroseriei
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Sistem de incalzire
- Iluminare și faruri
- Stergatoare si spalatoare de parbriz
- Scheme de cablare (din 1987)
- Scheme de cablare (din 1991)
- Informații generale
- Datele vehiculului
- Motor model «E»
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare și aprindere
- Motor model «B»
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de aprindere
- Sistem de alimentare (carburator)
- Sistem de alimentare (injector)
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Tractiune pe roata fata
- Şasiu
- Sistemul de directie
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Scheme de cablare (wagon)
