2. Проверьте трубы и их соединения на признаки утечек и/или коррозии, указывающей место потенциальной поломки. Убедитесь, что все кронштейны и подвесы в хорошем состоянии и надёжно затянуты.
3. Одновременно осмотрите днище на наличие пробоин, коррозии, лопнувших швов и подобных повреждений, позволяющих выхлопным газам входить в салон автомобиля. Заделайте все отверстия днища кузовной замазкой или силиконовым составом.
4. В выхлопной системе часто возникают дребезжание и другие шумы, что может быть вызвало ослабленными креплениями и подвесами. Попытайтесь сместить трубы, глушитель и (где установлен) каталитический конвертер. Если при этом компоненты могут входить в контакт с кузовом или частями подвески, прикрепите выхлопную систему новыми креплениями (фото).
Проверьте резиновые подвесы выхлопной системы на трещины, а болты жаростойкого щитка (где установлен) на прочность затяжки
[Статья скопирована с ресурса mazbook.ru]
5. Оцените текущее состояние двигателя, осмотрев внутреннюю поверхность конца выхлопной трубы. Если поверхность черная и закопченная или покрыта белыми отложениями, двигатель нуждается в наладке, включая полный осмотр и регулировку карбюратора.