Задняя подвеска (рис. 1.2.а) также состоит из стойки Макферсона, четырех поперечных рычагов (двух передних и двух задних) и двух продольных рычагов. Верхний конец стайки крепится к кузову автомобиля. Нижний конец стойки упирается в опору ступицы задней оси. К нижним частям опор ступиц при помощи болтов крепятся внешние концы поперечных рычагов. В продольном направлении опоры ступиц фиксируются при помощи продольных рычагов. Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к кузову при помощи двух кронштейнов, а к поперечным рычагам при помощи серег (рис. 1.2,б).
Рулевой механизм реечного типа расположен позади двигателя, на подрамнике. Он связан с поворотными кулаками при помощи рулевых тяг. Внутренние концы тяг защищены резиновыми чехлами. Необходима периодически осматривать эти чехлы и проверять отсутствие их разрывов и подтеков смазки.
Усилитель рулевого управления состоит из гидравлического насоса и системы шлангов и трубопроводов. Периодически проверяйте наличие масла в бачке насоса усилителя (см. главу 1).
(Статья опирается на данные сайта Mazbook)
Рулевое колесо установлено на рулевом вале, который связан с рулевым механизмом при помощи карданного шарнира. Повышенный люфт в рулевом управлении может быть связан с износом карданного шарнира, реечной передачи, шарниров наконечников рулевых тяг или ослаблением болтов крепления компонентов рулевого управления.
Часто при выполнении ремонтных работ с подвеской или рулевым приводом можно встретить соединения, которые невозможно ослабить. Дело в том, что эти соединения подвергаются воздействию воды, грязи и т.д., что приводит к возникновению ржавчины. Для облегчения разборки этих соединений обильно смочите их жидким маслом или специальной жидкостью и позвольте ей впитаться в течение некоторого времени, очистите гайки и болты при помощи проволочной щетки. В крайнем случае, можно попытаться отвернуть соединение, предварительно простучав его молотком. Облегчает разборку и подогрев соединения при помощи паяльной пампы, хотя в этом случае существует очевидная пожарная опасность. Иногда для отворачивания гайки ее нужно сначала сжать. Разрушенные или поврежденные соединения при сборке необходимо заменять новыми.
Поскольку процедуры, описанные в этой главе, требуют поднятия автомобиля. Вам понадобится пара надежных опор под автомобиль. Гидравлический домкрат-тележка более предпочтителен, поскольку позволяет поднимать и поддерживать различные компоненты при разборке и сборке.
Внимание! Никогда, ни при каких обстоятельствах не лезьте под автомобиль, стоящий только не домкрате. Если Вы снимаете любой крепежный элемент подвески или рулевого управления, внимательно осмотрите его и, при необходимости, замените новыми того же типа, размера и качества. Затягивайте соединения моментом. приведенным в Технических данных. Никогда не нагревайте и не выправляйте компоненты подвески или рулевого управления. Все поврежденные и деформированные детали заменяйте новыми.