Задно окачване (фигура 1.2.а) също се състои от стойка MacPherson, четири носача (две отпред и две отзад) и два надлъжни лоста. Горният край на стадото е прикрепен към каросерията на автомобила. Долният край на подпората се опира на опората на главината на задния мост. Външните краища на носачите са закрепени с болтове към долните части на опорите на главината. В надлъжна посока опорите на главината се фиксират с помощта на надлъжни лостове. Стабилизиращата щанга е закрепена към каросерията с помощта на две скоби, а към носачите - с помощта на обеци (фигура 1.2,б).
[Статията е базирана на данни от уебсайта mazbook.ru]
Кормилният механизъм с рейка и зъбно колело е разположен зад двигателя, на подрамката. Свързан е с кормилните шенкели посредством кормилни щанги. Вътрешните краища на прътите са защитени с гумени ботуши. Необходимо е периодично да се проверяват тези капаци и да се проверява за евентуални разкъсвания или течове на мазнини.
Системата за сервоуправление се състои от хидравлична помпа и система от маркучи и тръби. Периодично проверявайте наличието на масло в резервоара на бустерната помпа (вижте глава 1).
Воланът е монтиран на кормилен вал, който е свързан с кормилната уредба чрез карданна връзка. Увеличеният луфт в кормилното управление може да се дължи на износване на карданния шарнир, зъбната рейка, шарнирните накрайници на кормилната щанга или разхлабени монтажни болтове на компонентите на кормилното управление.
Често, когато извършвате ремонтни дейности по окачването или кормилната уредба, може да срещнете връзки, които не могат да бъдат разхлабени. Факт е, че тези връзки са изложени на вода, мръсотия и др., което води до образуване на ръжда. За да улесните разглобяването на тези връзки, навлажнете ги обилно с течно масло или специална течност и я оставете да попие известно време, почистете гайките и болтовете с телена четка. В краен случай можете да опитате да разхлабите връзката, като първо я почукате с чук. Това улеснява разглобяването и нагряването на връзката с поялник, въпреки че в този случай съществува очевидна опасност от пожар. Понякога, за да разхлабите гайка, първо трябва да я стиснете. Всички връзки, които са унищожени или повредени по време на монтажа, трябва да бъдат подменени с нови.
Тъй като процедурите, описани в тази глава, изискват повдигане на превозното средство. Ще ви трябват чифт здрави опори за колата. Хидравличният крик е за предпочитане, тъй като ви позволява да повдигате и поддържате различни компоненти по време на демонтаж и монтаж.
Внимание! Никога, при никакви обстоятелства, не се промъквайте под превозно средство, което се поддържа само от крик. Ако свалите някой от крепежните елементи на окачването или кормилното управление, проверете го внимателно и, ако е необходимо, го сменете с нови от същия тип, размер и качество. Затегнете връзките с въртящия момент. дадено в Технически данни. Никога не нагрявайте и не изправяйте компонентите на окачването или кормилното управление. Сменете всички повредени и деформирани части с нови.