Задняя падвеска (малюнак 1.2.а) таксама складаецца з стойкі Макферсана, чатырох папярочных рычагоў (двух пярэдніх і двух задніх) і двух падоўжных рычагоў. Верхні канец зграйкі мацуецца да кузава аўтамабіля. Ніжні канец стойкі ўпіраецца ў апору ступицы задняй восі. Да ніжніх частак апор ступіц пры дапамозе нітаў мацуюцца вонкавыя канцы папярочных рычагоў. У падоўжным кірунку апоры ступіцах фіксуюцца пры дапамозе падоўжных рычагоў. Стабілізатар папярочнай устойлівасці мацуецца да кузава пры дапамозе двух кранштэйнаў, а да папярочных рычагоў пры дапамозе завушніц (малюнак 1.2,б).
Рулявы механізм рэечнага тыпу размешчаны ззаду рухавіка, на подрамнике. Ён злучаны з паваротнымі кулакамі пры дапамозе рулявых цяг. Унутраныя канцы цяг абаронены гумовымі чахламі. Неабходна перыядычна аглядаць гэтыя чахлы і правяраць адсутнасць іх парываў і падцёкаў змазкі.
Узмацняльнік рулявога кіравання складаецца з гідраўлічнай помпы і сістэмы шлангаў і трубаправодаў. Перыядычна правярайце наяўнасць алею ў бачку помпы ўзмацняльніка (гл. раздзел 1).
Рулявое кола ўсталявана на рулявым вале, які злучаны з рулявым механізмам пры дапамозе карданнага шарніра. Падвышаны люфт у рулявым кіраванні можа быць злучаны са зносам карданнага шарніра, рэечнай перадачы, шарніраў наканечнікаў рулявых цяг ці паслабленнем нітаў мацавання кампанентаў рулявога кіравання.
Часта пры выкананні рамонтных прац з падвескай ці рулявым прывадам можна сустрэць злучэнні, якія немагчыма прыслабіць. Справа ў тым, што гэтыя злучэнні падвяргаюцца ўздзеянню вады, бруду і г.д., што прыводзіць да ўзнікнення іржы. Для палягчэння разборкі гэтых злучэнняў багата намачыце іх вадкім алеем або спецыяльнай вадкасцю і дазвольце ёй увабрацца на працягу некаторага часу, ачысціце гайкі і балты пры дапамозе драцяной шчоткі. У крайнім выпадку, можна паспрабаваць адкруціць злучэнне, папярэдне прастукаўшы яго малатком. Палягчае разборку і падагрэў злучэння пры дапамозе паяльнай пампы, хоць у гэтым выпадку існуе відавочная пажарная небяспека. Часам для адварочвання гайкі яе трэба спачатку сціснуць. Разбураныя ці пашкоджаныя злучэнні пры зборцы неабходна замяняць новымі.
Першапачатковая версія артыкула на сайце www.MAZbook.ru
Паколькі працэдуры, апісаныя ў гэтым раздзеле, патрабуюць узняцці аўтамабіля. Вам спатрэбіцца пара надзейных апор пад аўтамабіль. Гідраўлічны дамкрат-каляска больш пераважны, паколькі дазваляе паднімаць і падтрымліваць розныя кампаненты пры разборцы і зборцы.
Увага! Ніколі, ні пры якіх абставінах не лезьце пад аўтамабіль, які стаіць толькі не дамкраце. Калі Вы здымаеце любы крапежны элемент падвескі ці рулявога кіравання, уважліва агледзіце яго і, пры неабходнасці, заменіце новымі таго ж тыпу, памеру і якасці. Зацягвайце злучэнні момантам. прыведзеным у Тэхнічных дадзеных. Ніколі не награвайце і не выпраўляйце кампаненты падвескі або рулявога кіравання. Усе пашкоджаныя і дэфармаваныя дэталі замяняйце новымі.