Задня підвіска (малюнок 1.2.а) також складається із стійки Макферсона, чотирьох поперечних важелів (двох передніх та двох задніх) та двох поздовжніх важелів. Верхній кінець зграйки кріпиться до кузова автомобіля. Нижній кінець стійки упирається в опору маточини задньої осі. До нижніх частин опор маточок за допомогою болтів кріпляться зовнішні кінці поперечних важелів. У поздовжньому напрямку опори маточок фіксуються за допомогою поздовжніх важелів. Стабілізатор поперечної стійкості кріпиться до кузова за допомогою двох кронштейнів, а до поперечних важелів за допомогою сережок (малюнок 1.2,б).
Рульовий механізм рейкового типу розташований за двигуном, на підрамнику. Він пов'язаний з поворотними кулаками за допомогою кермових тяг. Внутрішні кінці тяг захищені гумовими чохлами. Необхідно періодично оглядати ці чохли та перевіряти відсутність їх розривів та підтікань мастила.
Підсилювач рульового управління складається з гідравлічного насоса та системи шлангів та трубопроводів. Періодично перевіряйте наявність олії в бачку підсилювача насоса (див. розділ 1).
Рульове колесо встановлено на рульовому валі, який пов'язаний із кермовим механізмом за допомогою карданного шарніра. Підвищений люфт у рульовому управлінні може бути пов'язаний із зносом карданного шарніра, рейкової передачі, шарнірів наконечників рульових тяг або ослабленням болтів кріплення компонентів рульового управління.
Часто при виконанні ремонтних робіт з підвіскою або кермовим приводом можна зустріти з'єднання, які неможливо послабити. Справа в тому, що ці сполуки піддаються впливу води, бруду і т.д., що призводить до іржі. Для полегшення розбирання цих сполук рясно змочіть їх рідкою олією або спеціальною рідиною і дозвольте їй увібратися протягом деякого часу, очистіть гайки та болти за допомогою дротяної щітки. В крайньому випадку, можна спробувати відвернути з'єднання, попередньо простукавши його молотком. Полегшує розбирання та підігрів з'єднання за допомогою паяльної пампи, хоча в цьому випадку існує очевидна пожежна небезпека. Іноді для відвертання гайки її потрібно спочатку стиснути. Зруйновані або пошкоджені з'єднання під час збирання необхідно замінювати новими.
Оскільки процедури, описані у цьому розділі, вимагають підняття автомобіля. Вам знадобиться кілька надійних опор під автомобіль. Гідравлічний домкрат-візок більш кращий, оскільки дозволяє піднімати та підтримувати різні компоненти при розбиранні та збиранні.
Увага! Ніколи, ні за яких обставин не лізьте під автомобіль, що стоїть тільки не домкрат. Якщо Ви знімаєте будь-який кріпильний елемент підвіски або кермового керування, уважно огляньте його і, при необхідності, замініть новими того ж типу, розміру та якості. Затягуйте з'єднання моментом. наведеним у Технічних даних. Ніколи не нагрівайте та не виправляйте компоненти підвіски або кермового керування. Усі пошкоджені та деформовані деталі замінюйте новими.