Suspensie spate (figura 1.2.a) constă, de asemenea, dintr-un amortizor MacPherson, patru brațe transversale (două față și două spate) și două pârghii longitudinale. Capătul superior al turmei este atașat de caroseria mașinii. Capătul inferior al lonjeroanei se sprijină pe suportul butucului punții spate. Capetele exterioare ale brațelor transversale sunt prinse cu șuruburi de părțile inferioare ale suporturilor butucului. În direcție longitudinală, suporturile butucului sunt fixate cu ajutorul unor pârghii longitudinale. Bara antiruliu este atașată de caroserie cu ajutorul a două console și de brațele transversale cu ajutorul unor cercei (figura 1.2,b).
Mecanismul de direcție cu pinion și cremalieră este situat în spatele motorului, pe subcadru. Este conectat la fuzete prin intermediul unor tije de direcție. Capetele interioare ale tijelor sunt protejate cu cizme de cauciuc. Este necesar să inspectați periodic aceste capace și să verificați dacă există rupturi sau scurgeri de grăsime.
Sistemul de servodirecție este format dintr-o pompă hidraulică și un sistem de furtunuri și țevi. Verificați periodic prezența uleiului în rezervorul pompei de presiune (vezi capitolul 1).
Volanul este montat pe un arbore de direcție, care este conectat la mecanismul de direcție printr-o articulație cardanica. Jocul crescut al direcției poate fi cauzat de uzura articulației universale, a pinionului și cremalierei, a articulațiilor capetelor de bieletă sau de slăbirea șuruburilor de montare a componentelor direcției.
Adesea, atunci când efectuați lucrări de reparații la suspensie sau la mecanismul de direcție, puteți întâlni conexiuni care nu pot fi slăbite. Cert este că aceste conexiuni sunt expuse la apă, murdărie etc., ceea ce duce la formarea ruginii. Pentru a facilita demontarea acestor conexiuni, umeziți-le din abundență cu ulei lichid sau un lichid special și lăsați-l să acționeze o perioadă de timp, apoi curățați piulițele și șuruburile cu o perie de sârmă. Ca ultimă soluție, puteți încerca să slăbiți conexiunea lovind-o mai întâi cu un ciocan. Acest lucru facilitează dezasamblarea și încălzirea conexiunii folosind un fier de lipit, deși în acest caz există un pericol evident de incendiu. Uneori, pentru a slăbi o piuliță, trebuie mai întâi să o strângi. Orice conexiuni care sunt distruse sau deteriorate în timpul asamblării trebuie înlocuite cu unele noi.
Deoarece procedurile descrise în acest capitol necesită ridicarea vehiculului. Vei avea nevoie de o pereche de suporturi rezistente pentru mașină. Un cric hidraulic este de preferat, deoarece vă permite să ridicați și să susțineți diverse componente în timpul dezasamblării și asamblării.
Atenție! Nu vă strecurați niciodată, în nicio circumstanță, sub un vehicul care este susținut doar de un cric. Dacă demontați orice element de fixare al suspensiei sau al direcției, inspectați-l cu atenție și, dacă este necesar, înlocuiți-l cu unul nou de același tip, dimensiune și calitate. Strângeți conexiunile la cuplu. dat în Date tehnice. Nu încălziți și nu îndreptați niciodată componentele suspensiei sau ale direcției. Înlocuiți toate piesele deteriorate și deformate cu unele noi.
Articolul este copiat din resursă (mazbook)