Подробни спецификации на съединителя (Mazda Familia BF)

Съдържание: Характеристики на сцепление ⇓ Диск на съединителя ⇓ Маховик ⇓ Данни за регулиране на задвижването…⇓ Моменти на затягане на главните…⇓

Съединителят е сух, еднодисков, с централна притискаща пружина, задвижван диск, оборудван с гасител на усукващи вибрации и сачмен лагер за зацепване на съединителя. Задвижването на съединителя е кабелно, без луфт.

Характеристики на сцепление

Дебелината на металния слой, отстранен при шлайфане на притискащия диск, е не повече от mm: 0,5.

Налягане на пружината за автомобили с двигател B6 EGI, kgf: 440.

Диск на съединителя

Диаметри на фрикционните накладки на задвижвания диск, mm:

външен:

автомобили с двигатели E1, E3, B3: 184;
автомобили с двигатели E5, B5, B6: 190;
автомобили с B6 двигател EGI: 225;

интериор:

автомобили с двигатели E1, E3, B3: 127;
автомобили с двигатели E5, B5, B6: 132 бр;
автомобили с B6 двигател EGI: 150.

Дебелина на фрикционната накладка, mm:

автомобили с двигатели E1, E3, B3: 3.2;
автомобили с двигатели F5-R5-B6: 3.5:
автомобили с двигател B6 EGI:

когато се измерва от страната на маховика на двигателя: 4.1;
когато се измерва от страната на корпуса на съединителя: 3,5.

Изтичане на опорната повърхност на задвижвания диск, не повече от mm:

във вертикална равнина: 1.0;
в хоризонталната равнина: 0,7.

Фрикционните накладки трябва да се сменят, когато разстоянието между главата на нита и работната повърхност на накладката намалее до 0,3 mm.

Маховик

Радиално биене, не повече от mm: 0,2.

Дебелината на металния слой, отстранен от работната повърхност на маховика под задвижвания диск при завъртане, е не повече от mm: 0,5.

Данни за регулиране на задвижването на съединителя

Пълен ход на педала на съединителя, mm: 145.

Разстояние между педала на съединителя и постелката, mm: 214,5±5,0.

Минимално разстояние между педала на съединителя и постелката, когато съединителят е изключен, mm: 55.

Свободен ход на педала на съединителя, mm: 9-15.

От 1989 г. се използва хидравлично задвижване за освобождаване на съединителя. Вилката за освобождаване на съединителя е стоманена, щампована и монтирана на сферичен шарнир.

Налягане на пружините на автомобили с двигатели B3 и B5, kgf: 334.

Вътрешен диаметър на главния цилиндър на съединителя, мм: 15,87.

Вътрешен диаметър на работния цилиндър на съединителя, мм: 19,05.

Течност, използвана в хидравличната задвижваща система за освобождаване на съединителя: съгласно SAE J 1703 или DOT 3.