Фиг. 4.22. Горно рамо на предното окачване: 1 – болт (антиблокиращ сензор за скорост на колелата); 2 – болт (скоба за спирачен маркуч); 3 – гайка (стабилизираща връзка); 4 – предна горна сферична става на лоста; 5 – болт (предно горно контролно рамо); 6 – предна горна ръка; 7 – динамичен амортисьор; 8 – скоба; 9 – защитен капак
Горното рамо на предното окачване е показано на фиг. 4.22.
Премахване
Подпрете кормилния накрайник с помощта на крик.
Фиг. 4.23. Разделяне на сферичната става от въртящата се става
Отделете сферичния шарнир от кормилния накрайник с помощта на специален инструмент (фиг. 4.23).
Отстранете трите гайки в горната част на предния амортисьор.
Отстранете предния амортисьор и винтовата пружина към външната страна на автомобила.
Фиг. 4.24. Премахване на предното горно контролно рамо
Развийте закрепващите болтове и свалете предното горно рамо (фиг. 4.24).
Преглед
Проверете лоста за повреди, пукнатини и деформации.
Проверете въртящия момент на сферичния шарнир.
Завъртете щифта на сферичния шарнир пет оборота.
Фиг. 4.25. Проверка на момента на съпротивление при въртене на сферичната става
Измерете въртящия момент, като използвате подходящ вложка и динамометричен ключ (Фигура 4.25).
(Съдържание, базирано на информация от: MAZBOOK.ru)
Ако резултатът от измерването не е нормален, сменете модула на долното рамо.
Максимален съпротивителен момент: 1,5 Nm.
Монтиране
Избършете смазката от сферичния щифт.
Напълнете вътрешността на новия защитен ботуш с грес.
Монтирайте багажника върху сферичната става.
Фиг. 4.26. Инсталиране на нова скоба за багажник на сферичния шарнир
Инсталирайте нова скоба с помощта на специално устройство (фиг. 4.26).
Уверете се, че скобата е здраво поставена в слота.
Избършете останалата мазнина.
Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.