Rysunek. 4.22. Górne ramię zawieszenia przedniego: 1 – śruba (czujnik prędkości koła hamulca przeciwblokującego); 2 – śruba (wspornik przewodu hamulcowego); 3 – nakrętka (łącznik stabilizatora); 4 – przedni górny przegub kulowy dźwigni; 5 – śruba (przedni górny wahacz); 6 – ramię przednie; 7 – amortyzator dynamiczny; 8 – zacisk; 9 – osłona ochronna
Wahacz przedniego zawieszenia pokazano na rysunek 4.22.
Wyjmowanie
Podeprzyj zwrotnicę za pomocą podnośnika.
Rysunek. 4.23. Oddzielenie przegubu kulowego od przegubu obrotowego
Za pomocą specjalnego narzędzia oddziel przegub kulowy od zwrotnicy (ryc. 4.23).
Odkręć trzy nakrętki na górze przedniego amortyzatora.
Wymontuj przedni amortyzator i sprężynę śrubową w kierunku zewnętrznej strony pojazdu.
Rysunek. 4.24. Demontaż przedniego górnego wahacza
Odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie górne ramię (ryc. 4.24).
Badanie
Sprawdź dźwignię pod kątem uszkodzeń, pęknięć i odkształceń.
Sprawdź moment obrotowy przegubu kulowego.
Obróć sworzeń przegubu kulowego o pięć obrotów.
Rysunek. 4,25. Sprawdzenie momentu oporu obrotu przegubu kulowego
Zmierz moment obrotowy za pomocą odpowiedniej nasadki i klucza dynamometrycznego (rysunek 4.25).
Informacje skopiowano z portalu [mazbook]
Jeśli wynik pomiaru jest nieprawidłowy, wymień zespół dolnego ramienia.
Maksymalny moment oporu: 1,5 Nm.
Instalacja
Wytrzyj smar z sworznia kulowego.
Wypełnij wnętrze nowego buta ochronnego smarem.
Zamontuj osłonę na przegubie kulowym.
Rysunek. 4.26. Instalowanie nowego zacisku osłony przegubu kulowego
Zamontuj nowy zacisk za pomocą specjalnego urządzenia (ryc. 4.26).
Upewnij się, że zacisk jest bezpiecznie osadzony w gnieździe.
Wytrzyj pozostały tłuszcz.
Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.