Ryż. 4.30. Tylne zawieszenie: 1 - tuleja wspornika tylnego belki poprzecznej; 2 - tylna belka poprzeczna; 3 - tylny amortyzator; 4 - tylne ramię górne; 5 - bufor skoku sprężania (od strony ciała); 6 - wahacz tylny; 7 - tylny łącznik poprzeczny; 8 - tylny stabilizator; 9 - widok samochodu z tyłu; 10 - tylna sprężyna śrubowa; 11 - bufor skoku sprężania (od strony sprężyny); 12 - tylne dolne ramię
Układ dźwigni i drążków tylnego zawieszenia wielowahaczowego typu E jest podobny do układu dźwigni i drążków konwencjonalnego wielowahaczowego tylnego zawieszenia (patrz ryc. 4.30 na str. 182), z wyjątkiem umiejscowienia amortyzatora i sprężyny śrubowej.
Sprężyna śrubowa i amortyzator są rozdzielone, sprężyna śrubowa jest zamontowana między tylną belką poprzeczną a tylnym dolnym wahaczem.
Oddzielne położenie amortyzatora i sprężyny śrubowej eliminuje tarcie między tymi dwoma elementami.
Ponadto siła boczna amortyzatora jest zmniejszona, co skutkuje płynniejszym zawieszeniem i lepszym komfortem jazdy.