Wycofanie
Ryż. 4.15. Elementy przedniego amortyzatora: 1 - śruba (czujnik prędkości koła układu przeciwblokującego); 2 - śruba (wspornik przewodu hamulcowego); 3 - nakrętka (Stabilizator przedni); 4 - śruba (dolny amortyzator); 5 – amortyzator dynamiczny; 6 - widelec amortyzatora; 7 - nakrętka (górny amortyzator); 8 - przedni amortyzator i sprężyna śrubowa; 9 - nakrętka tłoczyska; 10 - gumowy wspornik; 11 – bufor suwu sprężania; 12 - osłona ochronna; 13 - sprężyna cylindryczna; 14 - przedni amortyzator
Elementy składowe przedniej zębatki amortyzatora przedstawiono na rys. 4.15.
Uwaga! Wykonanie poniższych procedur bez uprzedniego wyjęcia czujnika prędkości koła układu przeciwblokującego może spowodować przerwę w obwodzie w wiązce przewodów, jeśli wiązka jest przez pomyłkę napięta. Przed wykonaniem poniższych czynności zdemontuj czujnik prędkości koła z układem przeciwblokującym (od strony piasty) i zamontuj go w odpowiednim miejscu, w którym czujnik nie zostanie przypadkowo uszkodzony podczas konserwacji.
Poluzuj śrubę mocującą czujnika prędkości koła.
Poluzuj śrubę wspornika przewodu hamulcowego.
Poluzuj nakrętkę drążka stabilizatora i dolną śrubę amortyzatora.
Wymontuj amortyzator dynamiczny.
Poluzuj śrubę widelca amortyzatora.
Poluzuj, ale nie wykręcaj całkowicie, trzy nakrętki mocujące górną osłonę kolumny amortyzatora.
Wyjmij zespół amortyzatora i zamocuj go na specjalnym stojaku.
Przykryj sprężynę szmatką i zainstaluj specjalne narzędzia.
Ryż. 4.16. Odkręcanie nakrętki drążka amortyzatora
Ściśnij sprężynę narzędziem i odkręć nakrętkę drążka amortyzatora (Ryż. 4.16).
Badanie
Sprawdź amortyzator pod kątem uszkodzeń i wycieków oleju.
Sprawdź tuleję gumową pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
Wysuwaj i wsuwaj drążek amortyzatora co najmniej trzy razy. Sprawdź, czy siła oporu się nie zmienia i czy nie słychać nietypowych dźwięków.
Jeśli nie, wymień amortyzator.
Wciśnij pręt amortyzatora i zwolnij go.
Ryż. 4.17. Sprawdzenie luzu drążka amortyzatora
Upewnij się, że trzpień wysuwa się całkowicie przy normalnej prędkości (Ryż. 4.17).
Instalacja
Tymczasowo zamontuj sprężynę śrubową, osłonę i gumowe mocowanie na amortyzatorze, tak aby dolna krawędź sprężyny śrubowej pasowała do występu dolnej miseczki sprężyny.
Ryż. 4.18. Oznaczenia elementów amortyzatora
Oznaczyć sprężynę śrubową, osłonę ochronną i gumowe mocowanie w celu prawidłowego montażu, jak pokazano na rys. 4.18.
Wyrównaj oznaczenia na sprężynie śrubowej i osłonie ochronnej. Owiń sprężynę śrubową i osłonę ochronną kawałkiem materiału, a następnie zainstaluj narzędzia specjalne.
Ryż. 4.19. Ściśnięcie sprężyny śrubowej
Ściśnij sprężynę śrubową za pomocą specjalnych narzędzi (Ryż. 4.19).
Zamontować amortyzator w taki sposób, aby dolny koniec sprężyny śrubowej pasował do występu dolnej miseczki sprężyny.
Upewnij się, że oznaczenia na amortyzatorze i osłonie ochronnej pasują do siebie.
Zamontować gumową podporę i nakrętkę tłoczyska, a następnie wyjąć narzędzia specjalne.
Moment dokręcania nakrętki tłoczyska: 39,2 - 52,9 Nm.
Ryż. 4.20. Montaż prętów gwintowanych
Zamontuj gwintowane kołki pod kątem 27-33°do łącznika stabilizatora (linia środkowa), w kierunku wnętrza samochodu (Ryż. 4.20).
Ryż. 4.21. Montaż widelca amortyzatora
Zamontuj widelec amortyzatora i wyrównaj go z oznaczeniami razem z amortyzatorem dynamicznym (Ryż. 4.21).
Dokręć śrubę widelca.
Zainstaluj pozostałe komponenty w kolejności odwrotnej do demontażu.