Змест: Праверка ⇓ Замена ⇓
Датчык патоку паветра (мадэлі з 6-цыліндравым рухавіком да 1997 года выпуску)
Датчык патоку паветра (стрэлка) размешчаны ў паветразаборным канале.
Датчык патоку паветра (мадэлі з 4-цыліндравым рухавіком 1998 года выпуску)
Праверка
1. Зніміце і ачысціце датчык. Усталюйце яго на месца.
2. Праверце падачу напругі на датчык.
Усе мадэлі з чатырохцыліндравым рухавіком і мадэлі з шасціцыліндравым рухавіком 1998 года выпуску
3. Праверце напружанне паміж клемамі MAF і GND. На мадэлях, дзе раздым падлучэння мае тры клемы, пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку напруга павінна складаць 1,0–1,5 Вольт. На халастым ходу напруга павінна складаць 1,5-5,0 Вольт.
4. На мадэлях з четырехштырьковым раздымам падлучэння пры выключаным рухавіку напруга павінна быць блізка да нуля. На халастым ходу яно павінна складаць 0,6-0,7 Вольт (0,6-1,1 Вольт на мадэлях 1998 года выпуску).
5. Падніміце хуткасць працы рухавіка і праверце, каб напруга паступова павялічылася прыкладна да 2 Вольт.
Мадэлі з шасціцыліндравым рухавіком 1993-1997 гадоў выпуску
6. Адлучыце паветразаборны патрубак ад датчыка. Падлучыце вальтметр да клем MAF і GND раздыма падлучэння датчыка. Уключыце запальванне. Калі засланка датчыка зачынена, напруга павінна складаць 4,0 Вольт. Пры адкрыцці засланкі напруга павінна змяняцца наступным чынам:
- а) засланка адкрыта на 1/4 - 2,4 Вольт
- б) засланка адкрыта на 1/2 - 1,6 Вольт
- в) засланка адкрыта на 3/4 - 0,8 Вольт
- г) засланка цалкам адкрыта - 0,4 Вольт
Замена
1. Адлучыце провад мінусовай клемы акумулятара.
2. Адлучыце раз'ём падключэння датчыка, адкруціце крапежныя шрубы або балты (стрэлкі) і зніміце датчык.
3. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку зняцця.
(Артыкул перадрукаваны з партала: «MAZBOOK.ru»)