Czujnik przepływu powietrza (modele z silnikiem 6-cylindrowym wyprodukowane przed 1997 rokiem)
Czujnik przepływu powietrza (strzałka) znajduje się w kanale dolotowym powietrza.
Czujnik przepływu powietrza (modele 4-cylindrowe z 1998 roku)
Badanie
1. Wyjmij i wyczyść czujnik. Odłóż go na miejsce.
2. Sprawdź napięcie zasilania czujnika.
Wszystkie modele czterocylindrowe i sześciocylindrowe z 1998 roku
3. Sprawdź napięcie między zaciskami MAF i GND. W modelach ze złączem trójzaciskowym, przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku, napięcie powinno wynosić 1,0–1,5 V. Na biegu jałowym napięcie powinno wynosić 1,5–5,0 V.
4. W modelach ze złączem czteropinowym napięcie powinno być bliskie zeru, gdy silnik jest wyłączony. Na biegu jałowym napięcie powinno wynosić 0,6–0,7 V (0,6–1,1 V w modelach z 1998 r.).
5. Zwiększ obroty silnika i sprawdź, czy napięcie stopniowo wzrasta do około 2 woltów.
Modele z silnikiem sześciocylindrowym produkowane w latach 1993-1997
6. Odłączyć rurę dolotową powietrza od czujnika. Podłącz woltomierz do zacisków MAF i GND złącza czujnika. Włącz zapłon. Gdy klapka czujnika jest zamknięta, napięcie powinno wynosić 4,0 V. Po otwarciu klapki napięcie powinno zmieniać się następująco:
- a) zawór jest otwarty o 1/4 - 2,4 V
- b) zawór jest otwarty przy napięciu 1/2 - 1,6 V
- c) zawór jest otwarty o 3/4 - 0,8 V
- d) zawór całkowicie otwarty - 0,4 V
Wymiana
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Odłącz złącze czujnika, odkręć śruby lub nakrętki mocujące (strzałki) i wyjmij czujnik.
3. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
(Tekst pobrano z platformy internetowej: «www.MAZbook.ru»)