Međutim, razlika u boji može se pojaviti čak i kod korištenja originalne boje, s obzirom na to da boja na automobilu stari pod utjecajem sunčeve svjetlosti, temperaturnih promjena, vremenskih uvjeta, izloženosti kemikalijama i mijenja svoju boju. Osim toga, dolazi do blijeđenja boje i promjene boje zbog upotrebe neprikladnih proizvoda za njegu boje.
Bojanje «metalik» sastoji se od dva sloja - glavne boje «metalik» i bezbojni zaštitni lak. Prilikom bojanja na još mokru temeljnu boju nanosi se bezbojni lak. Za takve premaze, rizik od razlike u boji boje tijekom naknadnog dotjerivanja je posebno velik, budući da će različita viskoznost boje za popravak i originalne boje dovesti do razlike u bojama.
Sanacija udaraca kamena
Ima smisla redovito popravljati i najmanja oštećenja laka kako bi se spriječila korozija.
Za male komadiće i udubljenja koja oštećuju samo gornji sloj boje i ne zahtijevaju zaštitu metal-na-metal za popravke, obično je dovoljan sloj nove boje.
Duboke udubine u kojima se već stvorila hrđa treba tretirati sredstvom za uklanjanje hrđe ili uklanjati hrđu oštrim nožem ili odvijačem dok se ne pokaže goli metal. Vrlo je važno da ne ostanu ni mali tragovi hrđe. Za uklanjanje hrđe možete koristiti rotirajuću malu žičanu četku stegnutu u steznoj glavi bušilice.
Očišćena područja moraju se osušiti i odmastiti posebnim otapalom.
Tankim kistom nanesite temeljni premaz na pripremljenu metalnu površinu. Ne preporučuje se nanošenje temeljnog premaza iz aerosolne limenke, bolje je poprskati malo primera u čep limenke i umočiti kist u ovaj primer.
Nakon što se temeljni premaz osuši, nanesite boju na njega četkom. Limenke za popravak s bojom već imaju četku u poklopcu. Ako postoji samo aerosolna limenka s bojom, tada morate sakupiti malo boje u čepu iz balona i umočiti kist u čep s bojom. Svaki put kada nanosite boju nanesite tanak sloj boje kako ne bi kapala. Zatim se boja mora osušiti. Nastavite s postupkom sve dok se udubljenje ne ispuni bojom i dok područje koje se boji ne bude u ravnini s okolnom površinom.