Farebný rozdiel však môže nastať aj pri použití pôvodného laku, a to z dôvodu, že lak na aute starne vplyvom slnečného žiarenia, teplotných zmien, poveternostných podmienok, pôsobením chemikálií a mení svoju farbu. Okrem toho dochádza k vyblednutiu farby a zmene farby v dôsledku používania nevhodných prostriedkov na ošetrovanie laku.
Farbenie «kovové» pozostáva z dvoch vrstiev - hlavného náteru «kovové» a bezfarebný ochranný lak. Na ešte mokrú základnú farbu sa pri lakovaní nanáša číry lak. Pri takýchto náteroch je riziko rozdielu vo farbe laku pri následnej oprave obzvlášť veľké, pretože rozdielna viskozita opravnej farby a pôvodnej farby povedie k rozdielom vo farbách.
Oprava kamenných nárazov
Má zmysel pravidelne opravovať aj tie najmenšie poškodenia laku, aby sa zabránilo korózii.
Pre malé úlomky a preliačiny, ktoré poškodzujú len vrchnú vrstvu laku a nevyžadujú pri opravách ochranu kov na kov, zvyčajne postačí vrstva nového laku.
Hlboké priehlbiny, v ktorých sa už vytvorila hrdza, ošetrite odstraňovačom hrdze alebo odstráňte hrdzu ostrým nožom alebo skrutkovačom, kým sa neobjaví holý kov. Je veľmi dôležité, aby nezostali ani malé stopy hrdze. Na odstránenie hrdze môžete použiť malú rotačnú drôtenú kefu upnutú v skľučovadle.
Vyčistené miesta je potrebné vysušiť a odmastiť špeciálnym rozpúšťadlom.
Na pripravený kovový povrch naneste tenkou kefou základný náter. Neodporúča sa aplikovať základný náter z aerosólovej plechovky, je lepšie nastriekať trochu základného náteru do uzáveru plechovky a ponoriť štetec do tohto základného náteru.
Po zaschnutí základného náteru naň naneste farbu štetcom. Opravné plechovky s farbou už majú štetec vo vrchnáku. Ak existuje iba aerosólová nádoba s farbou, musíte do uzáveru balóna nazbierať trochu farby a namočiť štetec do uzáveru s farbou. Pri každom nanášaní farby naneste tenkú vrstvu farby, aby nekvapkala. Potom musí farba zaschnúť. Pokračujte v procese, kým sa priehlbina nevyplní farbou a oblasť, ktorá sa má natrieť, nebude zarovnaná s okolitým povrchom.