Међутим, може доћи до разлике у боји чак и када се користи оригинална боја, због чињенице да боја на аутомобилу стари под утицајем сунчеве светлости, промена температуре, временских услова, изложености хемикалијама и мења своју боју. Поред тога, долази до бледења боје и промене боје услед употребе неодговарајућих производа за негу боје.
Бојање «металик» састоји се од два слоја - главне боје «металик» и безбојни заштитни лак. Приликом фарбања, на још мокру основну боју наноси се прозирни лак. Код таквих премаза, ризик од разлике у боји боје током накнадног дотеривања је посебно велики, јер ће различити вискозитет фарбе за поправку и оригиналне боје довести до разлике у бојама.
Санација камених удара
Има смисла редовно поправљати чак и најмања оштећења на лаку како би се спречила корозија.
За мале струготине и удубљења која оштећују само горњи слој боје и не захтевају заштиту од метала до метала за поправке, обично је довољан слој нове боје.
Дубоке удубљења у којима се већ формирала рђа треба третирати средством за уклањање рђе или уклонити рђу оштрим ножем или одвијачем док се не појави голи метал. Веома је важно да ни мали трагови рђе не остану. Да бисте уклонили рђу, можете користити ротирајућу малу жичану четку причвршћену у стезну главу.
Очишћена подручја морају се осушити и одмастити посебним растварачем.
Нанети прајмер на припремљену металну површину танком четком. Не препоручује се наношење прајмера из аеросолне бочице, боље је прскати мало прајмера у поклопац конзерве и умочити четкицу у овај прајмер.
Након што се прајмер осуши, нанесите боју на њега четком. Лименке за поправку са бојом већ имају четкицу у поклопцу. Ако постоји само аеросолна лименка са бојом, онда морате да сакупите мало боје у капици из балона и умочите четкицу у поклопац са бојом. Нанесите танак слој боје сваки пут када нанесете боју тако да не капље. Затим се боја мора осушити. Наставите са процесом док се удубљење не попуни бојом, а подручје које треба фарбати не буде у равни са околном површином.