Katalizator se sastoji od keramičkog saćastog elementa (3) koji se nalazi unutar zaštitnog sloja pričvršćivača. Na pričvrsnom sloju nalaze se soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces transformacije. U kućište (1) katalizator je fiksiran pomoću izolacijskog zaštitnog sloja (2), koji također kompenzira toplinsko širenje.
Benzinski motori
Zahvaljujući zajedničkom radu sustava elektroničkog ubrizgavanja i lambda sonde, dijelovi goriva za izgaranje precizno se doziraju kako bi katalizator mogao smanjiti koncentraciju otrovnih tvari. Lambda sonda se nalazi u ispušnoj cijevi ispred katalizatora i struji je ispušni plin. Lambda sonda je električni mjerni senzor koji osciliranjem električnog napona određuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima i omogućuje korekciju sastava smjese zraka i goriva. U djeliću sekunde lambda sonda može poslati odgovarajući signal kontrolnoj jedinici sustava ubrizgavanja i zahvaljujući tome se podešava omjer goriva i zraka. S jedne strane, ovo je neophodno, jer radni uvjeti (mirovanje, puno opterećenje) stalno se mijenjaju, ali, s druge strane, optimalno naknadno sagorijevanje u katalizatoru događa se samo kada ispušni plin sadrži dovoljnu količinu benzina.
Da bi naknadno izgaranje uopće počelo u katalizatoru na temperaturama od 300 do 800°C, u smjesi zraka i goriva mora biti više kisika nego što je potrebno za čisto izgaranje.
(Izvorni članak je na: MAZBOOK.RU)
Katalizator koji se koristi je tzv. 3-stupanjski katalizator. To znači da, zahvaljujući lambda regulaciji, ovaj katalizator istovremeno oksidira ugljični monoksid (CO) i ugljikovodike (CH), te smanjuje koncentraciju dušikovog oksida (NOx).
Katalizator za dizel motore
Za vozila s dizelskim motorima katalizator je standardno ugrađen. Međutim, u ovom slučaju, mješavina zraka i goriva nije ispravljena. Katalizator, međutim, smanjuje toksične emisije ugljičnog monoksida i ugljikovodika na razine koje su osjetno niže od onih kod benzinskih motora s kontroliranim katalizatorima. Osim toga, smanjena je karakteristična buka od rada dizelskog motora.
Sustav recirkulacije ispušnih plinova
Ugrađen je sustav recirkulacije ispušnih plinova kako bi se koncentracija dušikovih oksida već ispred katalizatora održala na niskoj razini. Recirkulacija ispušnih plinova, ovisno o načinu rada motora, usmjerava određenu količinu ispušnih plinova natrag u struju zraka koja kroz kontrolirani ventil ulazi u motor. Zbog toga se smanjuje temperatura izgaranja. Što je niža, manje se otrovnih dušikovih oksida stvara u ispušnim plinovima.