Obsah: Benzínové motory ⇓ Katalyzátor pre dieselové motory ⇓ Systém recirkulácie výfukových plynov ⇓
Všetky motory sú vybavené katalyzátorom na čistenie výfukových plynov.
Katalyzátor pozostáva z keramického voštinového prvku (3), ktorý je umiestnený vo vnútri ochrannej vrstvy upevnenia. Na upevňovacej vrstve sú soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces premeny. V kryte (1) je katalyzátor upevnený pomocou izolačnej ochrannej vrstvy (2), ktorá tiež kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
Benzínové motory
Vďaka spoločnej práci elektronického vstrekovacieho systému a lambda sondy sú porcie paliva na spaľovanie presne dávkované tak, aby katalyzátor mohol znížiť koncentráciu toxických látok. Lambda sonda je umiestnená vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom a je obtekaná prúdom výfukových plynov. Lambda sonda je elektrický merací senzor, ktorý osciláciou elektrického napätia zisťuje zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a umožňuje korigovať zloženie zmesi vzduch-palivo. V zlomku sekundy dokáže lambda sonda poslať príslušný signál do riadiacej jednotky vstrekovacieho systému a vďaka tomu sa upraví pomer medzi palivom a vzduchom. Na jednej strane je to potrebné, pretože pracovné podmienky (nečinný, plné zaťaženie) sa neustále menia, ale na druhej strane k optimálnemu dohoreniu v katalyzátore dochádza až vtedy, keď výfukové plyny obsahujú dostatočné množstvo benzínu.
Na to, aby sa v katalyzátore pri teplotách od 300 do 800°C mohlo dopaľovanie vôbec začať, musí byť v zmesi vzduch-palivo viac kyslíka, ako je potrebné na čisté spaľovanie.
Použitý katalyzátor je takzvaný 3-stupňový katalyzátor. To znamená, že vďaka lambda regulácii tento katalyzátor súčasne oxiduje oxid uhoľnatý (CO) a uhľovodíky (CH), ako aj znižuje koncentráciu oxidu dusíka (NOx).
Katalyzátor pre dieselové motory
Pri vozidlách s dieselovými motormi je katalyzátor štandardne inštalovaný. V tomto prípade sa však zmes vzduchu a paliva nekoriguje. Katalyzátor však znižuje toxické emisie oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov na úrovne, ktoré sú výrazne nižšie ako u benzínových motorov s riadenými katalyzátormi. Okrem toho sa znižuje charakteristický hluk z prevádzky naftového motora.
Systém recirkulácie výfukových plynov
Aby sa koncentrácia oxidov dusíka už pred katalyzátorom udržala na nízkej úrovni, je nainštalovaný systém recirkulácie výfukových plynov. Recirkulácia výfukových plynov v závislosti od prevádzkového režimu motora smeruje určité množstvo výfukových plynov späť do prúdu vzduchu vstupujúceho do motora cez riadený ventil. Z tohto dôvodu sa teplota spaľovania znižuje. Čím je nižšia, tým menej toxických oxidov dusíka vzniká vo výfukových plynoch.
Text prevzatý z online platformy mazbook.ru