Katalizator składa się z elementu ceramicznego o strukturze plastra miodu (3), który znajduje się wewnątrz warstwy ochronnej mocowania. Na warstwie mocującej znajdują się sole metali szlachetnych, które zapewniają proces przemiany. W obudowie (1) katalizator jest zamocowany za pomocą izolacyjnej warstwy ochronnej (2), która dodatkowo kompensuje rozszerzalność cieplną.
Silniki benzynowe
Dzięki wspólnej pracy elektronicznego układu wtryskowego i sondy lambda, porcje paliwa do spalania są precyzyjnie dozowane, dzięki czemu katalizator może zmniejszyć stężenie substancji toksycznych. Sonda lambda znajduje się w rurze wydechowej przed katalizatorem i jest opływana przez strumień spalin. Sonda lambda to elektryczny czujnik pomiarowy, który poprzez oscylację napięcia elektrycznego określa zawartość tlenu resztkowego w spalinach i umożliwia korygowanie składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Sonda lambda w ułamku sekundy może wysłać odpowiedni sygnał do sterownika układu wtryskowego i dzięki temu reguluje się stosunek paliwa do powietrza. Z jednej strony jest to konieczne, ponieważ warunki pracy (bezczynność, pełne obciążenie) ciągle się zmieniają, ale z drugiej strony optymalne dopalanie w katalizatorze następuje tylko wtedy, gdy w spalinach znajduje się wystarczająca ilość benzyny.
Aby w ogóle mogło rozpocząć się dopalanie w katalizatorze w temperaturach od 300 do 800°C, w mieszance paliwowo-powietrznej musi znajdować się więcej tlenu, niż jest to wymagane do czystego spalania.
Stosowanym katalizatorem jest tzw. katalizator 3-stopniowy. Oznacza to, że dzięki regulacji lambda katalizator ten jednocześnie utlenia tlenek węgla (CO) i węglowodory (CH), a także zmniejsza stężenie tlenku azotu (NOx).
Katalizator do silników wysokoprężnych
W pojazdach z silnikami wysokoprężnymi katalizator jest montowany standardowo. Jednak w tym przypadku mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest korygowana. Katalizator zmniejsza jednak emisję toksycznego tlenku węgla i węglowodorów do poziomów, które są zauważalnie niższe niż w przypadku silników benzynowych z kontrolowanymi katalizatorami. Ponadto zmniejszono charakterystyczny hałas powstający podczas pracy silnika wysokoprężnego.
Układ recyrkulacji spalin
Aby utrzymać na niskim poziomie stężenie tlenków azotu już przed katalizatorem, montowany jest układ recyrkulacji spalin. Recyrkulacja spalin, w zależności od trybu pracy silnika, kieruje pewną ilość spalin z powrotem do strumienia powietrza wprowadzanego do silnika przez sterowany zawór. Z tego powodu temperatura spalania spada. Im jest niższa, tym mniej toksyczne tlenki azotu powstają w spalinach.
(Informacje skopiowano z portalu: MazBook)