1 - stabilizátor; 2 - gumi persely; 3 - alsó kar; 4 - gömbcsukló; 5 - rögzítőlemez; 6 - felső rugós csésze; 7 - gumi tömítés; 8 - lökhárító lengéscsillapító és burkolat; 9 - tekercsrugó; 10 - lengéscsillapító; 11 - kormánycsukló; 12 - meghajtó burkolat; 13 - meghajtó; 14 - rögzítés; 15 - lengéscsillapító rugóstag támasz; 16 - csapágy; 17 - alsó rugós csésze; 18 - gumi tömítés
Az első felfüggesztés két MacPherson rugóstagot használ, amelyek egy tekercsrugóból és egy beépített hidraulikus lengéscsillapítóból állnak. Felülről a testhez, alulról a kormánycsuklókhoz vannak csavarozva. Az oldalirányú rögzítést L-alakú alsó lengőkarok biztosítják, amelyek cserélhető gömbcsuklókon keresztül kapcsolódnak a kormánycsuklókhoz. A lengőkarok gumi tartókon keresztül vannak a testhez csavarozva. Motortól függően az aljára egy bukókeret van felszerelve, amely hajtórudakon keresztül kapcsolódik a lengéscsillapító támaszokhoz.
A stabilizátor csökkenti a karosszéria dőlését kanyarodáskor.
A motor hajtóereje két hajtótengelyen keresztül jut át a kerekekre. Az elsőkerék-hajtású járműveken a hajtótengelyek különböző hosszúságúak. Mindegyik tengely két azonos szögsebességű csuklóval van felszerelve. A jobb oldali hajtótengelyen található ellensúly a rezgések csillapítására szolgál. Az 1,9 literes DOHC motorral és/vagy összkerékhajtással rendelkező járműveken van egy közbenső tengely a sebességváltó és a jobbkormányos tengely között, így mindkét hajtótengely azonos hosszúságú.
A cikk elérhető a weboldalon Mazbook