1 - стабилизатор; 2 - гумена втулка; 3 - долен лост; 4 - сферична става; 5 - закрепваща плоча; 6 - горна пружинна чаша; 7 - гумено уплътнение; 8 - амортисьор на бронята и корпус; 9 - спирална пружина; 10 - амортисьор; 11 - кормилен накрайник; 12 - капак на задвижването; 13 - задвижване; 14 - закрепване; 15 - опора на амортисьора; 16 - лагер; 17 - долна пружинна чаша; 18 - гумено уплътнение
Предното окачване използва две подпори MacPherson, състоящи се от спирална пружина и интегриран хидравличен амортисьор. Те се завинтват отгоре към тялото, отдолу към кормилните накрайници. Страничният монтаж се осигурява от L-образни долни носачи, които са свързани към кормилните накрайници чрез сменяеми сферични шарнири. Напречните носачи са закрепени към тялото чрез гумени стойки. В зависимост от двигателя отдолу е монтирана стабилизираща щанга, която чрез биели е свързана с стойките на амортисьора.
Стабилизаторът намалява накланянето на каросерията при завиване.
Задвижващата сила на двигателя се предава към колелата чрез два задвижващи вала. При автомобилите с предно задвижване полуоските са с различни дължини. Всеки вал е оборудван с две шарнири с еднакви ъглови скорости. Противотежест на десния задвижващ вал служи за намаляване на вибрациите. Превозните средства с 1.9L DOHC двигател и/или задвижване на всички колела имат междинен вал между трансмисията и десния задвижващ вал, което прави двата задвижващи вала с еднаква дължина.